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Bicicleta y Ciudad

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Transcript of Bicicleta y Ciudad

C.D.S
Bicicleta y Ciudad
"El aumento del trafico vehicular y la congestión en los centros urbanos se convierte en una oportunidad para repensar la forma en la que actualmente nos desplazamos en las ciudades.
La bicicleta como alternativa de movilización y el diseño como proceso de creación
, se presentan como estrategias que nos brindan la posibilidad de imaginar escenarios de ciudad no explorados en el día a día*."
Escala 1
Ciudad del Saber constituye una plataforma de gestión del conocimiento enfocada en la potenciación de las capacidades innovadoras y competitivas de los usuarios que comparten el
Campus.
En este espacio se busca la integración, el trabajo dinámico en redes y la fusión de esfuerzos con el fin de facilitar los procesos de transferencia hacia el entorno. *
Panamá es la capital de la República de Panamá. Es la ciudad más grande y poblada del país, alcanzando oficialmente los 880 691 habitantes dentro de su municipio y 1 446 792 habitantes en su área metropolitana. Está localizada a orillas del golfo de Panamá, en el océano Pacífico, al este de la desembocadura del Canal de Panamá.
Ventajas de Usar a la Bicicleta como medio de Transporte
Bicicleta y Ciudad
Escuela de Arquitectura y Diseño
de América Latina y el Caribe

* Documento XI taller de Diseño/Isthmus
Esquema de Trabajo
* Concurso de Ideas
C.de Panamá
El Objeto
* Escala 1 (El Territorio) :
Ciudad del Saber
* Fuente: www.ciudaddelsaber.org
De el Campus....
La Ciudad del Saber cuenta con 120 hectáreas de terreno que han sido acondicionadas para permitir un buen ambiente de trabajo, una oferta de servicios adecuada y un desarrollo a futuro sostenible.
La ciudad es el principal centro cultural y económico del país, actualmente ocupa la 2.ª posición en la versión 2013 de la clasificación de las Ciudades Más Competitivas de América Latina. Su amplia oferta hizo que fuera elegida como Capital Americana de la Cultura en el año 2003 (conjuntamente con Curitiba, Brasil). Ocupa la posición no. 93 mundial y la 3.ª en la región, en las ciudades con mejor calidad de vida en el 2010.
* Fuente: www.wikipedia.org
Para la Salud:
* Ayuda al funcionamiento Cardiovascular, tonifica los músculos y mejora la capacidad pulmonar
* Reduce los Niveles de Colesterol en la Sangre
* Ayuda a mejorar la Condición Motriz
* Ejercicio Aeróbico. Combate Obesidad
* Reduce el Estres y Mejora el Estado de Ánimo
Para el Medio Ambiente:
Una ciudad con alta circulación de bicicletas por sus calles es, definitivamente, una ciudad amigable con el medio ambiente, pues lo ayuda a reducir los niveles de contaminación ambiental y sus niveles de monóxido y dióxido de carbono, hidrocarburos y otras partículas que favorecen la contaminación del aire.
"El transporte en bicicleta es una práctica totalmente ecológica y que además promueve estilos de vida saludables para las personas y la disminución de la misión de gases tóxicos para el ambiente. "
* Fuente: www.sura.com
Oportunidad
"Transformar C.D.S en un Campus Sostenible"
Bicycle and pedestrian Netwrok Analysis Design / CofK - 2013
¿Cuales?
Metro
MetroBus
Red de Ciclovía
Light Train
La Infraestructura
Para identificar servicios y estructura ver
www.ciudaddelsaber.org/es/campus
Del Territorio...
De las Conexiones...
Del Medio y el Mobiliario...
En Transporte y Movilidad
Primer Línea de Metro / Metrobus / Red de Ciclovía / Light Train
DE LAS CONEXIONES.
Elementos a Tener en Cuenta...
Metro
Linea 1 (16.9 Kms - 15 paradas)
Linea 2 (14 Kms - 8 Paradas)
Linea 3 (6 Kms - 8 Paradas)
Metrobus
150 Rutas
1236 Autobuses
9000 Servicios por día
(Fuente MiBus)
Ciclorutas & Ciclovía (Domingos)

DEL MEDIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Dimensiones del Ciclista
* Fuente: cantstandupforfallingdown.com
* Fuente: safety,dot.gov
* Fuente: alisonlegg.co.uk
* Fuente: ucoceo.es
del Territorio
¿Qué es?
Espacios para Investigación, Educación, Negocios, Administración,Dormitorios,
Áreas Residenciales y de Recreación
CIUDAD JARDÍN
¿de que Consta?
Infraestructura y Equipamiento: http://ciudaddelsaber.org/es/campus
¿Como se Organiza?
Por Áreas con Vocación
ESTUDIO DE USUARIO
Como Característica de los nuevos suelos, hace referencia a su naturaleza fundamentalmente activa. Definirlo recurriendo al sentido contemporáneo del término que guarda mas relación con el concepto de sistema operativo que con la acepción clásica de "Base". / Contribución - D.Metápolis
XI Taller Internacional de Diseño
Ciudad de Saber / Panamá
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
* Crear e Implementar el Sistema (Bici/Actual)
DISUASIÓN
A partir de la vivencia, la actividad y conocimiento detallado del contexto y la problemática, diseñar e implementar al sistema de Movilidad la infraestructura (Según Escala) para la bicicleta; entendiendo esta no solo como elemento eficiente y amigable, sino también capaz de potenciar las virtudes de su entorno, promoviendo la intermodalidad del Transporte
El Planteamiento
El Objeto
* Recorridos en Bici (La experiencia como usuario)
* Método Analógico (Modificación de Estructuras)
* Enfoque Iterativo y no Lineal
* Interdisciplinar (Grupos de Trabajo - Arquitectos & Diseñadores)
* Presencial y Vivencial
* Producto Entregable para Juzgamiento
de la Propuesta
Disuadir: Convencer (con argumentos o por la fuerza de los hechos) a una persona para que cambie su manera de actuar, pensar o sentir.
* de tipo "Glo-Cal" (Solución Contemporánea NO GENÉRICA, adaptada a una realidad y un Contexto Definido)
* Multi - Escala
* Experiencia de Usuario (UXD)
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
del Método
* de Aplicación
(No Genera Conocimiento)
Se limita a su "Aplicación" siguiendo Procedimientos fijos que garantizan resultados
* de Investigación
( Procedimientos se ponen a Prueba / hipótesis)
Crea o Expande el conocimiento sin garantizar la naturaleza del resultado/
INNOVACIÓN
DEDUCTIVO
(análisis)
De lo General a lo Particular
INDUCTIVO
(interpretación)
De lo Abstracto a lo Concreto
Lineal / Secuencial
Aplica Procedimientos
ANALÓGICO
Altera modos de pensamiento deductivo e inductivo resolviendo mediante analogía, es decir,
DE UN TODO A OTRO TODO POR SEMEJANZA DE ESTRUCTURAS
* Proceso de Diseño Divergente (Dos Sentidos)
Demanda una Postura crítica
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
del Enfoque
De igual manera se definen dos formas de enfocar el desarrollo: lineal e iterativa.
La forma lineal consiste en pasar secuencialmente por las cuatro etapas, mientras que en el
enfoque iterativo
se van haciendo repeticiones del propio ciclo hasta lograr el producto deseado.
Enfoque Lineal
Enfoque Iterativo
Iterativo: Que se repite o se ha repetido muchas veces
El rol que desempeña el Diseñador de Experiencia de Usuario puede ser visto como un proceso comunicativo, inspirado en el modelo de comunicación de Shannon-Weaver. Es decir, el diseñador se convierte en un mediador entre:
1. Las Necesidades del Cliente
2. Las Necesidades del Usuario
De este modo, la función del diseñador es precisamente lograr un equilibrio en este proceso comunicativo entre Emisores (clientes) y Receptores (usuarios).
Fuente: nosolousabilidad.com
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Etapas
Proceso
Fuente: nosolousabilidad.com
de las Escalas
¿Qué es?
Espacio Físico de Emplazamiento e Implementación
* Escala 2 (Las Conexiones) :
Ciudad de Panamá
* Escala 3 (Medio y Mobiliario) :
El Objeto
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Escala 2
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Escala 2
Sistema de Transporte Masivo de Panamá
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Escala 3
Escala 3
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Skip the Traffic
Espacio Requerido en Movimiento, Anchos de Vía, Pendientes, etc.
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL MEDIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 3
Tipos de Usuario y de Ciclista
de los Tipos y sus Dimensiones
Fuertes y Sin Miedo (1%)
Entusiastas y Seguros (5-10%)
Interesados pero Preocupados ( 60%)
De Ninguna Manera, No se Como!! (30%)
Bicycle and pedestrian Netwrok Analysis Design / CofK - 2013
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL MEDIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 3
Facilidades para la Bicicleta y Señalética
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL MEDIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 3
Facilidades de Soporte
Short-Term Parking
Long-Term Parking
Bicycle Access to Transit
Parking Technology
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL MEDIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 3
Oportunidades del Paisaje y Espacio Público
SolaRoad
BicycleSnake
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL TERRITORIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 1
Una ciudad jardín es una zona urbana diseñada para una vida saludable y de trabajo; tendrá un tamaño que haga posible una vida social a plenitud, no debe ser muy grande, su crecimiento será controlado y habrá un límite de población. Estará rodeada por un cinturón vegetal y comunidades rurales en proporción de 3 a 1 respecto a la superficie urbanizada. El conjunto, especialmente el suelo, será de propiedad pública, o deberá ser poseído en forma asociada por la comunidad, con el fin de evitar la especulación con terrenos
Área Azul: Negocios / Administración / Dormitorios
Área Roja: Investigación / Educación
Área Verde: Residencial / Recreación
Por Sistemas de Ciudad
Divide: Morfología y Vías
Ocupa: Esp. libre y Construcciones
¿Quien y Como lo Habita?
¿Quien Es? ¿Qué Hace? ¿Como lo Hace? ¿Cuando lo hace?
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL TERRITORIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 1
¿Qué es? ¿De Qué Consta? ¿Quién lo Habita?
Ciudad Jardín
Campus 120 Hectáreas
Oportunidades, Logros y Estrategias del Plan
¿Como se Organiza?
Áreas por Vocación, Rutas de bus, Conexión a la Ciudad
Consolidan Paisajes y Roles.
PLATAFORMA
Interconectadas. Vínculo más complejo al Físico
Inf: Es un sistema que sirve como base para hacer funcionar determinados modulos de Hardware
(Infraestrutcura) o de Software (Lineamientos y/o políticas) con lo que es compatible.
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL TERRITORIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 1
¿ Qué Conecto? ¿Como son esas Conexiones? ¿Qué Diferencia las unas de las otras? ¿Por Qué?
PLATAFORMAS ( Rol / Uso / Característica )
DE ESPACIO CONMEMORATIVO
DE ESPACIO CONTEMPLATIVO
Pr.Ej: Plaza de Armas
Pr.Ej: Parque de los Lagos
DE ESPACIO RECREATIVO
Pr.Ej: Kiwanis Sports Field
DE ESPACIO EMBLEMÁTICO
Pr.Ej: Edificio de Adminsitración
DE ESPACIO COMERCIAL
Pr.Ej: Polígono Comercial
DE ESPACIO "VISUAL"
Pr.Ej: Vista al canal
DE DESCANSO
DE ESPACIO "NATURAL"
Objetivo: Crear las Propias a partir de un Concepto. Definir como se Sobreponen y Desarrollar Políticas.
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL TERRITORIO
Elementos a Tener en Cuenta...
Escala 1
Estudio de los Sistemas ( División : Morfología/ Parcela & Ocupación : Espacio Libre )
Dimensiones
Jerarquías
Flujos
Oportunidades
Debilidades
Intersecciones
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL ALCANCE
Escala 1
1. Ampliar el espacio abierto de los equipamientos
2. Camuflar los equipamientos en el paisaje continuo
3. Colonizar los espacios intersticiales de las infraestructuras
4. Convertir las cubiertas en espacio público
5. Conciliar los diferentes ritmos de los usuarios
6. Crear redes de espacios conectados entre si
7. Customizar el mobiliario urbano
8. Crear espacios diferenciados
9. Diseñar con materiales duraderos y de bajo coste
10. Hibridar tectónica y naturaleza
11. Insertar actividades comerciales
12. Integrar la vigilancia y la disuasión
13. Introducir actividades recreativas y de experimentación
14. Introducir tecnologías de la información
15. Ocultar el tráfico convencional y exhibir el transporte sostenible
16. Reciclar el terreno y restaurar ecositemas
17. Transferir paisajes
18. Utilizar el pavimiento como panorama
19. Utilizar la gráfica como marca de identidad
20. Utilizar los espacios privados de manera pública
The Rise of Protected Bike Lanes
CofK Inst Video
Safe Way & Intersections
Fuente: The Public Chance / Aurora Fernandez
Diseño general del sistema de Movilidad en Bicicleta implementado de manera consciente y consecuente con la infraestructura y pre-existencias de Ciudad del Saber evidenciando además las conexiones con la ciudad y el paisaje
Representar a partir de:
* Esquemas
* Planos
* Modelos Físico
* Modelos Digitales
Diseño e Implementación a lo largo del Territorio de los tramos típicos de la propuesta con definición técnica y de materiales
Representar a partir de:
* Axonometrías
* Planos (Planta/Elevación/Sección)
* Modelos Físico
* Modelos Digitales
Definición de Políticas de Uso
Definición de estrategias de Emplazamiento y Oportunidades del Espacio Publico
Definición del Impacto que Genera la Propuesta
Definición de Rutas, Plataformas y Espacios (A partir de la Infografía)

DEL ALCANCE
Escala 2
Bicicleta y Ciudad
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Isthmus / C.D.S. Panamá
DEL ALCANCE
Escala 3
Bicicleta y Ciudad
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Isthmus / C.D.S. Panamá
Prever las Conexiones con la ciudad y los diferentes medios de transporte promoviendo la intermodalidad
COMPLEMENTAR
Diseño e Implementación a escala adecuada de los Elementos del Sistema, sean o no Replicables. Entiéndase como Estaciones, Mobiliario, etc.
Visualizaciones del Antes y Después de la Implementación de la Propuesta.
Definición Técnica y de Materialidad.
Visualizaciones de Producto a partir de secuencias de armado /Esquemas de Ensamblaje.
Modelos Físicos.
Bicicleta y Ciudad
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Isthmus / C.D.S. Panamá
TÉCNICA: Como Circular en vías Urbanas
No se puede ir paralelo. Por carretera sí podemos circular un ciclista junto a otro, pero en vías urbanas no. Todos lo hacemos y sabemos que es más seguro que circular en fila, pero está prohibido y es sancionable.
En fila sí. Aunque nos resulte más aburrido porque no podemos hablar con nuestros compañeros de ruta, en ciudad debemos circular uno detrás de otro.
No te pegues a la derecha. En cualquier momento el conductor o un pasajero pueden abrir la puerta del coche sin mirar y provocar un accidente.
Por el centro del carril. Así controlaremos mejor los imprevistos, como el peatón de la foto que cruza la calzada justo cuando pasamos ¡Qué casualidad! Por lo menos nos ha visto
TÉCNICA: Como Circular en vías Urbanas
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Respeta los semáforos. Además de ser muy peligroso, los peatones tienen derecho a cruzar sin sobresaltos. También te puede caer una buena multa.
Espera a que se ponga verde. Mientras tanto podemos hablar con otros ciclistas, observar el tráfico o los edificios... y evitaremos sanciones.
La acera no es para las bicicletas. Respeta las zonas peatonales, no vayas haciendo eses entre viandantes asustándolos. Te pueden -y deberían- multar
En zonas peatonales, bájate de la bici. Es la única forma de no crear situaciones de peligro al colectivo más vulnerable: los peatones.
TÉCNICA: Como Circular en vías Urbanas
Bicicleta y Ciudad
XI Taller Internacional de Diseño
Isthmus / C.D.S. Panamá
Respeta el carril bus y taxi. Además de estar prohibido circular por el, te caerá encima la ira de los "profesionales del volante". Evítalo.
Circula por el carril contiguo al de bus y taxi. Los pasajeros del transporte público lo agradecerán. Evitarás diálogos de besugo con taxistas y discusiones bizantinas con conductores de autobuses. Curiosamente, los motoristas nunca protestan.
Organizan
Apoyan
Participan
A Rodar!!!
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