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by

Eliana Macias

on 28 April 2014

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RECOMENDACIONES
VARIABLES
ESTUDIOS REALIZADOS
hipótesis
El flujo vehicular deficiente, conlleva a la congestión vehicular en la intersección de las vías Puerto-Aeropuerto, avdas. La Cultura y 4 de Noviembre.
INTRODUCCIÓN
MARCO TEÓRICO
“ANÁLISIS DE LOS FACTORES QUE INCIDEN EN EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN DE LAS VÍAS PUERTO-AEROPUERTO, AVDAS. LA CULTURA Y 4 DE NOVIEMBRE. MANTA 2013.”
UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO DE MANABI”
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TESIS DE GRADO PREVIO AL TITULO DE INGENIER0 CIVIL
Tema:
“ANÁLISIS DE LOS FACTORES QUE INCIDEN EN EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN DE LAS VÍAS PUERTO-AEROPUERTO, AVDAS. LA CULTURA Y 4 DE NOVIEMBRE. MANTA 2013.”

Autoras:
Verónica Alexandra Espinoza Barcia
Eliana Marisela Macías López

Director de Tesis:
Ing. Burgos Mendoza Nick Fredo

Debido al crecimiento poblacional y la cantidad de automóviles por habitantes, las ciudades del Ecuador se encuentran en una situación crítica en cuestión de congestionamiento vehicular, principalmente en los horarios de la mañana, escuelas, tarde y noche de trabajos.
Las consecuencias de la congestión vehicular denotan en accidentes a pesar de que los automovilistas no circulan a gran velocidad.
El tránsito vehicular es la consecuencia de múltiples factores sociales, culturales, económicos y políticos que están presentes en todas las ciudades del mundo.
Es un fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista, este estudio está relacionado con la congestión vehicular que se produce cuando el volumen de la distribución normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible.
ANTECEDENTES
Manta es una de las ciudades económicamente importantes para el Ecuador.
SECTOR DEL ANÁLISIS
EL PROBLEMA
La presencia de muchos factores que afectan al tránsito vehicular, observándose un insuficiente flujo continuo vial en la intersección de las vías Puerto-Aeropuerto, avdas. La Cultura y 4 de Noviembre. Cuyo Objeto de estudio es la Planificación vial relacionada con la conectividad y la movilización
OBJETIVO GENERAL


Adquirir información sobre los factores que inciden en el congestionamiento vehicular en la intersección de las vías Puerto-Aeropuerto, avenidas de La Cultura y 4 de Noviembre.


1.- Analizar los antecedentes del congestionamiento vehicular en la intersección de las vías Puerto-Aeropuerto, avdas. La Cultura y 4 de noviembre.
2.- Determinar los elementos teóricos del tránsito y transporte; y congestionamiento vehicular.
3.- Elaborar un diagnóstico sobre el congestionamiento vehicular en el área de estudio.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
VARIABLE INDEPENDIENTE: Flujo vehicular, teniendo como indicadores: volumen, intensidad, área, tiempo de recorrido y demoras, intervalo y espaciamiento de distancia.
VARIABLE DEPENDIENTE: Congestión vehicular, teniendo como indicadores: máxima velocidad, densidad; accesos viales, señalización vial.

Diagnostico y Análisis de los Resultados
PROBLEMÁTICA
INTERCAMBIADOR DE TRÁNSITO DE MANTA
CARACTERíSTICAS TÉCNICAS DEL INTERCAMBIADOR
AFORO VEHICULAR
ESTUDIO DE VELOCIDADES
TRANSITO PEATONAL
• En la Av. 4 de noviembre (Vía al Puerto), e
• En la Av. de la Cultura

• Municipio, EPAM, Bancos y comercios de ventas de materiales de ferretería, talleres mecánicos, ventas de comidas.

• En el sector de estudio faltan paraderos, donde se presentan conflictos entre los vehículos y los peatones.
CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR
POBLACION Y MUESTRA

La Población está constituida por el Aforo.

La Muestra seria TPDA que se define como volumen total de vehículos que pasan por un punto o sección de una carretera en un periodo de tiempo determinado, que es mayor de un día y menor o igual a un año; dividido por el número de días comprendido en dicho periodo de medición.


MÉTODOS:

Los Métodos utilizados en el presente estudio son: Los métodos de investigación empírica como: encuestas, entrevistas y observación, y métodos teóricos como la inducción-deducción, analítico-sintético, bibliográfico-estadístico, y las Técnicas para la recolección de la información fueron las siguientes: Observación dirigida al área de estudio, encuesta dirigida a automovilistas en el área de objeto de estudio, conteo de vehículos que circulan en la intersección de las vías Puerto-Aeropuerto, avenidas. La Cultura y 4 de noviembre, entre los instrumentos para la aplicación de las técnicas se usaron los siguientes: guías de observación, formularios para registro de tareas, cámara fotográfica.


Transito
Proyectos viales cuando se trata de mejoramiento de carreteras existentes (rectificación de trazado, ensanchamiento, pavimentación, etc.) o de construcción de carreteras alternas entre puntos ya conectados por vías de comunicación, es relativamente fácil cuantificar el tránsito actual y pronosticar la demanda futura.
INGENIERIA DE TRÁNSITO
“La rama de la Ingeniería que trata del planeamiento de calles, carreteras, zonas anexas a ellas, del proyecto de sus características geométricas y de la circulación del tránsito en las mismas, en vistas a su empleo para transportar personas y cosas en forma segura, económica y cómoda”. (Instituto of Traffic Engeneering, 2001)

Elementos de análisis :
• Peatón
• Vehículo
• Conductor
• La vía
SISTEMA VIAL
• Vías Expresas (Autopistas)
• Vías Arteriales Principales
• Vías Arteriales Secundarias
• Vías Colectoras
• Vías Locales
• Vías Peatonales
• Ciclo Vías
• Escalinatas.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DEL TRANSITO
CAUSAS DE CORTO PLAZO
- Rápido crecimiento poblacional y de trabajo.
- Un uso más intensivo de vehículos automotores
- Deficiente construcción de infraestructura vial.
- Los conductores no perciben todos los costos que generan.

CAUSAS DE LARGO PLAZO
- Concentración de los viajes de trabajo en el tiempo.
- Deseo de escoger dónde vivir y dónde trabajar.
- Deseo de vivir en zonas con baja densidad de población.
- Deseo de viajar en vehículos privados.

TRIPLE CONVERGENCIA
(1) usaban rutas alternas

(2) Viajaban en otras horas.

(3) Usaban transporte público, atraídos por la mejora en los tiempos de viaje.
ESTRATEGIAS PARA DISMINUIR LA CONGESTIÓN VEHICULAR.
ESTRATEGIA A PARTIR DEL ENFOQUE DE MERCADO
-OFERTA Y DEMANDA
-Uso mas eficiente de los recursos escasos.
-Establecer precios por el uso de vialidades congestionadas durante horas pico
ESTRATEGIA A PARTIR DEL ENFOQUE REGULATORIO
- Pico y placa

ESTRATEGIAS DEL LADO DE LA OFERTA
“La sola provisión de más infraestructura vial no resuelve el problema; en realidad, puede contribuir a empeorarlo, como es la experiencia de Caracas y otras urbes grandes que aplicaron esa estrategia. La presión que ejerce la demanda, más pronto que tarde es capaz de sobrepasar cualquier infraestructura disponible” (Thomson, 2002).
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ENFOQUE DE MERCADO
“Sería más fácil identificar qué autos no pagan el cargo en una vía congestionada que asegurarse que el 45% de los trabajadores en cada empresa grande no conduzca al trabajo solo”
USO DE CARRILES DE ALTA OCUPACIÓN
Un modo de disminuir el congestionamiento es el de disponer de carriles exclusivos para vehículos con alta ocupación. “Alta ocupación significa tres o más personas en Washington, y dos o más en el Sur de California” (Downs, 1992)
FLUJO VEHICULAR.
“El tránsito vehicular (también llamado tránsito vehicular, o simplemente tránsito) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier diseño geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que va a ocupar esa carretera o calle.” (Pozo, J; 2012)

SISTEMA DE MUESTREO
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO
Crecimiento de la población = 3.4%.

Crecimiento del parque automotor = 6.4%

PIB sector Transportes =3.6%
360 metros de longitud
Iluminación nocturna bajo las normas internacionales de diseño, especificando el uso de luminarias de 400w Sodio 240V,
CONCLUSIONES
10’334.648
• El crecimiento de la ciudad de Manta en los últimos años ha sido un punto favorable para el desarrollo del comercio, turismo e industrial lo que se ve tangible ante los ciudadanos, pero esto ha producido un aumento considerable en la población y por consiguiente en el parque automotor.
• Existe un desorden en la utilización del paso elevado vehicular, provocado por conflictos de conectividad en el malla urbana y los conductores, que aun con el tipo de congestionamiento que se presenta en el redondel de INEPACA eligen esta opción de tránsito ya que así les genera menos tiempo de recorrido debido a los problemas que suelen presentarse en otras vías.


• Los factores que determinan el congestionamiento vehicular son los buses principalmente que se dirigen por la avenida 4 de noviembre en dirección al centro de la ciudad.

• Las autoridades gubernamentales locales deben prever antes de realizar las obras, debido a que estas deben ser de carácter técnico más no político, de tal manera que las mismas satisfagan los requerimientos de la ciudad bajo condiciones proyectadas del crecimiento poblacional.
• La Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí a través de la Carrera de Ingeniería Civil debe aportar con mayor énfasis en el área de la investigación integral y ciencia, favoreciendo al desarrollo de la ciudad.
• Las autoridades encargadas del tránsito deben ser prolijas al momento de realizar las respectivas señalizaciones y controlar que se cumpla las disposiciones legales.
• La construcción de uno o varios pasos peatonales a la altura del ingreso a la Avenida de la Cultura, que permita mejorar la circulación peatonal.

• A la altura de la CNEL realizar un paso vehicular a desnivel complementario que conduzca el TRÁNSITO para permitir ingresar al casco urbano desde la Avenida Puerto-aeropuerto hasta la Avenida La Cultura, de esta manera descongestionar el redondel de INEPACA.

2. Estudio de zonas con alta accidentalidad para determinar el tratamiento correctivo apropiado.
3. Análisis de áreas críticas donde los problemas sean evidentes o para los cuales se hayan recibido quejas.
4. Evaluación de la efectividad de mejoras de tránsito mediante estudios de "antes y después".
5. Determinación de zonas para ser vigiladas selectivamente e investigar la efectividad de actividades de vigilancia de tránsito.
6. Selección de elementos en el diseño geométrico de carreteras:
a. Velocidad de diseño
b. Velocidad instantánea

7. Establecimiento de tendencias de velocidad para diferentes tipos de vehículos
APLICACION DE ESTUDIOS DE VELOCIDADES INSTANTÁNEAS

a. Límites de velocidad máximos y mínimos.

b. Zonas de "no pase"

c. Rutas, zonas y cruces escolares

d. Ubicación de semáforos y/o detectores

e. Ubicación de señalización de tránsito

1. Determinación de las reglamentaciones y equipos adecuados para el control de tránsito:
8. Cálculo de costos operacionales en los análisis económicos de carreteras y mejoras al tránsito.
9. Estudios de investigación que involucren flujos de tránsito. Este último factor es la principal causa para los autores de esta tesis.
• Se determinó que el Intercambiador vehicular o paso elevado que se encuentra a la altura de INEPACA y que permite unir a la parroquia Tarqui con Manta está subutilizado, siendo esta una de las soluciones que se prevé en esta investigación, que los buses que llevan dirección al malecón de Manta pasen por arriba del mismo, ya que de acuerdo a la capacidad de este si soporta las cargas que estos emitirían.
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