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Le sous-marin

No description
by

florent MERESSE

on 25 March 2015

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Transcript of Le sous-marin

Le sous-marin
Comment se déplacent les sous-marins ?
Guidage des sous-marins
La propulsion
Les hélices
Expérience
Hugo Astesano
Laurie Domenge
Florent Meresse

La propulsion
les hélices
Introduction
Qu'appelle-t-on un sous-marin ?
Pourquoi des sous-marins ?
Quelles fonctions ?
Problématique
Propulsion d'un sous-marin nucléaire
caractéristiques
des hélices
Générateur de vapeur et cuve séparée
Générateur de vapeur intégré avec la centrale
Poste de commande du réacteur nucléaire
La cavitation
Schéma de la réaction en chaîne maitrisée
Sous-marin à propulsion AIP et classique
Sous-marin à propulsion électrique et diesel (Aip) nouvelle génération
Projet futur
Matériaux
Inox
Bronze
Aluminium
Guidage des sous-marins
Poste de commandement
la direction
Les "oreilles d'or"
Tableau de plongée
barres de direction
indicateurs d'angles de barres
manomètres
pendule d'assiette
baromètre
répétiteur de loch
appareil de pilotage automatique
compte-tours
Barres de direction
Changement de cap :
tourner la barre à droite ou à gauche

Changement d'immersion :
pousser ou tirer la barre
Cartes des fonds marins
Indispensable pour se diriger

Ces hommes entendent en permanence les sons marins qu'ils filtrent et analysent
sitographie
http://codingrulz.free.fr/
http://www.moteurstirling.com/
http://www.heliciel.com/
http://www.sousmarinvenus.com/
http://www.sous-mama.org/
http://zone.sousmarins.free.fr/
http://sousmarin.chez.com/
http://villemin.gerard.free.fr/
https://www.youtube.com
conclusion
expérience
L'assiette
Les barres de plongée
Les safrans
La gîte
Nombre de pales
Généralement
Impair
7 pales
Quelques informations
Diamètre plus grand
favorise la poussée
Nombres important de pales
favorise la poussée à faible vitesse (plus de couple)
Qu'est-ce que c'est ?
- Problème découvert en 1917 par Lord Rayleigh

- Phénomène hydrodynamique qui peut apparaître dès qu’un objet solide se déplace à plus de 15 noeuds dans l’eau

- Cavités remplies de vapeur ou de gaz

- Dépression trop fortes



IMPLOSION BRUTALE

Graphique expliquant la cavitation
Ce qu'il se passe pour une Pression P et une Température T
La cavitation :
un réel problème
Implosion brutale
Bruit
Endommage les hélices
L'assiette définit l'inclinaison longitudinale
Caisses d'assiette à l'extrême avant + arrière


Corrigent l'inclinaison
La gîte définit l'inclinaison transversale
Caisses de réglages


Situées au milieu du sous-marin à bâbord et à tribord
Changement de direction de bâbord à tribord


Utilisation de safrans à l'arrière
pivotant sur un plan vertical
Barres de plongée situées à l'avant + à l'arrière du sous-marin


Dispositifs rapides qui maintiennent l'immersion et l'assiette
Réalisation de notre expérience à l'aide d'un(e) :
cuve de 700 L d'eau
tréteau
moteur de 9 chevaux
hélice de 3 pales, rotation droite
Go-Pro
Au fil du temps :

Évolution de projets pour
déplacer des véhicules sous l’eau avec :
énergie humaine PUIS énergie mécanique
changer d’immersion et se diriger tout en restant stable

A ce jour :
différents modes de propulsion
hélices de plus en plus silencieuses


moins détectables
Silent Block
Silent Block
barre de contrôle

Modérateur
Section de coque d'un Agosta 90B abritant un MESMA
Janvier 2005 : "USS San Francisco" heurte un mont sous-marin

Carte de navigation non remise à jour
Comment y remédier ?
Sous-marins nucléaires équipés de "pompe à hélices" : plusieurs hélices intégrées dans un carénage en forme de tube

Ce Système :
contrôle le flux traversant les pales
réduit la cavitation


Plus silencieux = moins détectable
Pompe à hélice
Carénage en forme de tube

"La tortue" par David Bushnell en 1775
Propulsion classique
Propulsion AIP
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