Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COP

No description
by

Mateo Giron Gallon

on 6 March 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COP

Tipos de Sistema de encendido cop
La configuración eléctrica de este tipo de bobinas permite un arreglo en el cual se cuenta con un
positivo de contacto, una masa del PCM, y una salida de alta tensión hacia la respectiva bujía
Objetivo
Sistema de encendido
Componentes

SISTEMA DE ENCENDIDO COP
Introduccion
Con este trabajo se pretende interiorizar el sistema de encendido cop en el automóvil. De igual manera conocer a profundidad sus partes, funcionamiento, chequeo, posibles fallas y diagnostico de este.
Profundizar los conocimientos del sistema de encendido cop de un automóvil.
El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la cámara de combustion en el momento oportuno para que se ponga en funcionamiento el motor del automóvil.
BOBINA SOBRE CILINDRO :
Este tipo de bobinas dispone una configuración muy diferente a las demás, esta particularidad, es que
no disponen de cables de alta, es decir van ubicadas justo arriba de cada bujía, con lo cual se
simplifica resistencia a la alta tensión y se mejora la eficiencia del quemado.

La configuración mas sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines de conexión , es
este caso tenemos un transformador sencillo , en donde se tiene un devanado primario y uno
secundario alrededor de un núcleo de hierro, en la grafica se muestra una bobina de este tipo.
Con transistor de potencia incorporado:
Este tipo de bobinas incorpora un transistor, por lo tanto el comando de ellas va a estar dado por el PCM a través de pulsos,encontramos una bobina por cilindro este tipo de bobinas esta
conexionado por medio de tres pines.
Este transistor debe tener una masa un positivo y una señal proveniente del PCM, cada uno de estos pulsos logra excitar la base del
transistor y de esta forma lograr unir el colector con el emisor el cual esta anclado a masa, de esta
manera se satura la bobina y se genera la chispa.
con modulo incorporado:
En los nuevos modelos de vehículo se ha incorporado un tipo de bobina independiente COP la cual contiene integrado un modulo que genera una señal de retroalimentación al PCM, cada vez que se genera una correcta inducción en el primario.

Para esto se dispone de un circuito especial que logra generar una señal hacia el PCM cada vez que el PCM coloca pulso al transistor de potencia y ocurre correctamente la inducción. Para analizar el funcionamiento de esta bobina, lo primero que se debe tener claro es que la forma que se utiliza para generar la chispan, con lo cual lo único que las diferencia es que la de 4 pines envía una señal al PCM cada vez que se genera una inducción en el primario.

Chequeo componentes
Bateria:
la chequeamos con un multimetro en la escala 20v directo. la punta negra del multimetro la dirigimos hacia el borne negativo de la bateria y la punta roja hacia el borne positivo de la bateria.
Bobinas:
Consta de 2 devanados, uno primario y otro secundario a los cuales le medimos la resistencia. con el multimetro nos ubicamos en la escala de 200 ohmios para el primario y para el secundario 20k.
Diagrama Electrico
Fallas del sistema de encendido cop
El Motor no enciende:
Revisar: Que la bobina y el modulo de encendido les llegue corriente al pasar la llave en el primer pase.
Asegúrese de que el motor este en tiempo y el orden de encendido este correcto.
Asegúrese que le llegue chispa a las bujías.
No llega chispa a las bujias
El modulo de encendido no esta cortando la corriente.
La bobina captadora o sensores que dan señal al modulo estan fallando.
Pérdida de fuerza del motor
Encendido mal sincronizado.
Bujías con exceso de uso o mal calibradas.
Circuito de alimentación del circuito primario de la bobina con caídas de tensión.
La luz del CHECK ENGINE está encendida en el tablero.
Por Códigos de Falla de Encendido en cilindros especificos.
Codigo de averias
P0300 Random / Multiple Cilindro fallo de encendido Detectado
P0301 Cilindro 1 del fallo de encendido Detectado
P0302 Cilindro 2 del fallo de encendido Detectado
P0303 Cilindro 3 del fallo de encendido Detectado
P0304 Cilindro 4 Misfire DetectadoP0325 Sensor de detonaciones 1 Mal funcionamiento del circuito (Banco 1 o individual
Sensor)
P0326 Sensor de detonaciones 1 Rango Circuit / rendimiento (Banco 1
o solo sensor)
P0327 Sensor de detonaciones 1 Circuito de entrada baja (Banco 1 o individual
Sensor)
P0328 Sensor de detonaciones 1 Circuito de entrada alta (Banco 1 o individual
Sensor)
P0329 Sensor de detonaciones 1 circuito intermitente (Banco 1 o individual
Sensor)
P0335 Cigüeñal Sensor Un Mal funcionamiento del circuito
P0336 Cigüeñal Sensor Gama Circuit / Rendimiento
P0337 Posición del Cigüeñal Sensor A Circuit Low Input
P0338 Posición del Cigüeñal Sensor A Circuito de entrada alta
P0339 Posición del Cigüeñal Sensor A Circuit intermitente
P0340 Circuito del sensor de posición del árbol de levas de mal funcionamiento
P0341 Rango Circuito del sensor de posición del árbol de levas / Rendimiento
P0342 Árbol de levas de posición Circuito del sensor de entrada baja
P0343 Árbol de levas de posición Circuito del sensor de entrada alta
P0344 Circuito del sensor de posición del árbol de levas intermitente
P0350 Bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
B1342 ECU es defectuoso
B1351 Llave de contacto-En Cortocircuito a la batería
B1352 La falta de encendido de llave en Circuito
B1353 Llave de contacto-en circuito abierto
B1354 Llave de contacto-en circuito corto a tierra
B1355 Fallo del circuito de encendido Run
B1356 Ignición Run Circuito Abierto
B1357 Ignición Run Cortocircuito a la batería
B1358 Ignición Run Circuito corto a tierra
B1359 Fallo de encendido Run / Acc Circuit
B1360 Ignición Run / Acc Circuito Abierto
B1361 Ignición Run / Acc Cortocircuito a la batería
B1362 Ignición Run / Acc Cortocircuito después de masa
B1363 Fallo de encendido Start Circuito
B1364 Encendido Start Circuito Abierto
B1365 Encendido Start Cortocircuito a la batería
B1366 Encendido Start Cortocircuito después de masa
B1367 Fallo de encendido Tach Circuit
B1368 Ignición Tach Circuito Abierto
B1369 Ignición Tach Cortocircuito a la batería
B1370 Ignición Tach Cortocircuito después de masa

ubicacion segun manual
Full transcript