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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

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on 28 February 2017

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2. Motores asíncronos monofásicos

2.7. Control de la velocidad de giro
2.8. Cambio del sentido de giro
2.9. Sistemas de paro y frenado

5. Averías y daños
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
2.7. Control de la velocidad giro
2.9. Sistemas de paro y frenado
Existen dos métodos habituales utilizados para frenar un motor de corriente alterna, estos se consiguen por control electrónico mediante el empleo de relés y transistores.

Frenado dinámico o reostático
: utiliza una resistencia o un grupo de resistencias externas al variador de frecuencia para absorber el exceso de energía eléctrica y disiparla en forma de calor. Sencillo y robusto.
Frenado regenerativo
: transforma la energía cinética en energía eléctrica, actuando como generador, que se vuelve a la red de alimentación para ser consumida por otros receptores.
2.8. Cambio del sentido de giro
Las maquinas que utilizan motores eléctricos a veces han de cambiar el sentido de giro del motor para poder efectuar determinadas operaciones.
Este cambio suele llevarse a cabo invirtiendo el sentido de la corriente en las bobinas inducidas, pero no en las inductoras porque si se varia también el sentido de la corriente en estas ultimas, el motor no modifica su sentido de giro.

5. Averias y daños
Tanto los motores monofásicos como los trifásicos son susceptibles de sufrir daños irreparables, esto es debido a diferente factores:

Las
alteraciones del suministro eléctrico
, como el desbalance de voltaje, la perdida de una fase, la inversión de secuencia o el bajo y el alto voltaje provocan una perdida de potencia y un aumento de calor en los bobinados que disminuye la vida útil del motor.
El
trabajo mecánico asociado al motor
, como compresión de gases, ventilación, etc.,influye en su vida útil ya que, a mayor esfuerzo o carga, mayor consumo.
Las
condiciones de la instalación eléctrica
, como la degradación de los dispositivos de control, la subdimensionamiento del cableado que energiza el motor y la incorporación de nuevas cargas al suministro eléctrico, provocan que el motor sufra recalentamientos innecesarios que podrían dañarlo irreversiblemente.
Los
problemas inherentes a la construcción del motor
: conectores o bornas, sistema de ventilación, rodamientos y cojinetes etc. Su deterioro progresivo reduce la vida útil del motor.

Gabriel Costiug
Nestor González
Andrea Zaragozá

Los motores asíncronos gobernados por sistemas electrónicos de control de velocidad desarrollan las mismas prestaciones que los motores de corriente continua a menor mantenimiento y consumo, y debido a este el control es muy prioritario.
Velocidad de giro de campo magnético para motores de corriente alterna se puede actuar de diferentes modos:

Modificando la frecuencia mediante un convertidor, estático, y a
Modificando el número de par de polos
Modificando el valor del deslizamiento
Modificando la resistencia en el rotor
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:
Para
motores monofásicos
únicamente es necesario
invertir las terminales del devanado de arranque.

Para
motores trifásicos
únicamente es necesario
invertir dos de las conexiones de alimentación
correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia.

http://autodesarrollo-electricidadpractica.blogspot.com.es/2011/07/motores-electricos.html
- https://www.ecured.cu/Frenado_en_motores_de_corriente_alterna
ÍNDICE
Bibliografía
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