Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Sevk ve İdare

No description
by

BASRİ ÇAĞLI

on 14 October 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Sevk ve İdare

HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK TOPLULUĞU
2013-1014 DÖNEMİ TEORİK DERSLERİ

SEVK VE İDARE
İNİŞ
UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK
HAVA TRAFİK KURALLARI
1.Balonlar
2. Çok hafif hava araçları (yamaçparaşütü, yelkenkanat vs.)
3.Planör
4.Başka hava aracını çeken yada yakıt ikmali yapan uçaklar
5.Döner ve stabil kanatlı hava araçları
KALKIŞ
FRENLERİ VE A KOLONLARINI TUTMA
KALKIŞTA SLAYT GELMESİ
SLAYT GELME NEDİR?
YAMAÇ SEÇİMİ
RÜZGAR
EĞİM
KALKIŞ ALANI
İNİŞ ALANI

BASRİ ÇAĞLI
UÇUŞ ÖNCESİ
HAZIRLIK
KALKIŞ
UÇUŞ
İNİŞ
HAVA TRAFİK KURALLARI
UÇUŞ
FREN KONUMLARI
1.BAŞ HİZASI(0 FREN)


UÇUŞA HAZIRLIK
KANADIN SERİLİŞİ
VE KONTROLÜ
KUŞANMA
Giyim (alt üst uzun,bot,eldiven)
Harnes kontrolü
Kask
Kolonlar
Telsiz

KANADA BAĞLANMA
Branda
Yay şeklide kanadı serme
Kumaş ve ip kontrolü
KALKIŞTA SIK YAPILAN HATALAR
KANADI ORTALAMAMAK
RÜZGARI KARŞILAMAMAK
KOLONLARI DENGESİZ ÇEKMEK
KOLONLARI DİRSEKLERİ KIRARAK ÇEKMEK
KOŞUYU YAVAŞLATMAK
KOŞARKEN EĞİTMENE DEĞİL YERE BAKMAK
KOŞARKEN ATLAMAK ZIPLAMAK
KOLONLARI YANLIŞ ZAMANDA BIRAKMAK
KOLON BIRAKTIKTAN SONRA FRENLERİ FAZLA YA DA AZ ALMAK
AYAKLAR YERDEN KESİLİNCE KOŞUYU BIRAKMAK
EĞİTMENİNİ DİNLEMEMEK


NEDEN SLAYT GELİR?
NASIL DAVRANILIR?
KANADI ORTALAMAMAK
DÜZ KOŞMAMAK
RÜZGARI TAM KARŞILAMAMAK
KALKIŞTA İP TAKILMASI
KOLONLARI DENGESİZ ÇEKMEK
KOLONLARI DENGESİZ BIRAKMAK

Frenler
yamaç paraşütünü yönlendirmek, hızınız azaltmak, dönüşler yapmak ve güvenli konumda tutmak için kullanılır.



Rüzgar hızı:
Basitçe esen rüzgarın hızıdır.
Yer hızı:
Hava aracı hızının yere göre olan hızıdır
Hava hızı:
Hava akımının kanat yapısı üzerindeki hızıdır.Uçuşta rüzgar hızına göre değişiklik göstermez.

KANADIN ORTA HATTINDA RÜZGARI KARŞILAMA

SON KONTROLLER


KOŞU POZİSYONU

GÖĞÜS BAS
GÜÇLÜ VE KARARLI BİR KOŞU
KOLON BIRAK FREN AL
ATLAMAK VE OTURMAK YOK

AĞIRLIK BASMA
2.OMUZ HİZASI(TOK FREN)
3.GÖĞÜS HİZASI(DÖNÜŞ FRENİ)
4.BEL HİZASI(DEEP STOL)
5.BEL ALTI HİZASI(STOL)
İLK 10 UÇUŞTA
HARNESE OTURMAK YOK!
YERE 15-20 METRE KALA MANEVRA YAPMA!
OTURDUYSAN HARNESTEN ÇIK
KANADI YAVAŞLAT VE YERE 1-2 METRE KALA STOL
KANADIN ARKANA YIKILMASINI SAĞLA
ŞIKŞIKLARI ÇITÇITLARA TAK
KANADA DÖN VE ÇİÇEK YAP
KASKI ÇIKARTIP HARNESE TAK
YAMACIN KULLANILMAYAN BÖLÜMÜNDEN YUKARI ÇIK
KANATTAKİ ARKADAŞI YARDIMA GİT
RÜZGARI KARŞILA
YOL HAKKI KURALLARI
3.YAMAÇTA YELKEN UÇUŞU(SOARING)
2. AYNI YOLA DOĞRU YAKLAŞMA
1.YÜZ YÜZE
KARŞILAŞMA DURUMU
Ayni irtifalarda yüz yüze karşılaşma durumlarında uçuş yönü sağa çevrilir. Tepeye çok yakın olunmasından dolayı bunu yapmak pratik ya da güvenli değil ise durumu uygun olan pilot yönünü değiştirir.
İki yamaç paraşütü pilotu ayni yola doğru yaklaşıyorsa sağ taraftaki pilotun geçiş hakkı vardır. Solda olan pilot yön değiştirerek yol vermelidir.
6.PİLOTUN GÖREVİ
Anlatılanların dışında çarpışmayı önlemek üzere her türlü hareketi yapmak ve bundan sakınmak pilotun
(yol hakkı kendisinde de olsa) görevidir.
5.ALTTAKİ PİLOTUN ÖNCELİĞİ
Her zaman alttaki pilota öncelik verilir. Alttaki pilotun manevra kabiliyeti daha sınırlıdır ve yukarıyı göremeyebilir.


4.KULLANILAN TERMİĞE GİRME
Termik uçuşlarında dönüş yönü termiği ilk bulan ve dönüşe başlayan pilot tarafından belirlenir. Daha sonra aynı termiği ilk pilottan daha alçaktan ya da yüksekten giren pilotlar dönüşlerini aynı yönde yapmak zorundadırlar. Termik dönüşlerinde yol hakkı alçakta olan kanada aittir.
Yamaçta soaring yaparken önümüzdeki pilotu geçmek istediğimizde muhakkak yamaç ile pilot arasındaki boşluktan geçmemiz gereklidir.Önümüzdeki pilotun yamaç tarafından değilde pilotun boş tarafından geçecek olursak bir çarpışma ile karşılaşabiliriz.


Yamaçta saoring yapan iki pilot karşı karşıya gelidikleri vakit yol hakkı sağında yamaç bulunan pilotundur.Sağ tarafında yamaç bulunan pilot kendi sağına doğru fren çekip karşı karşıya geldiği pilottan uzaklaşamıyacağından sağ tarafı açık olan diğer pilot sağa dönerek ondan uzakşalır.


Yamaçta soaring yaparken dönüşlerimizi herzaman yamacın aksi istikametine ,boşluğa doğru yaparız.Asla yamaca dogru dönmeyiz.Bu kural bizi yamaca vurmaktan alıkoyduğu gibi, önümüzdeki yamaç uçuşu yapan diğer pilotun nereden döneceğini de kestirmemize yardımcı olur.
YELKEN UÇUŞU(SOARING)
SLOPE LANDING
TOP LANDING

HAVADA TELSİZ
BAĞLANTISININ KESİLMESİ
UÇUŞ PLANLAMASI
KALKIŞ HERHANGİ BİR SEBEPLE İPTAL EDİLİRSE KOŞMAYI BIRAK FRENLERİ BEL ALTI HİZASINA KADAR ÇEK!
Full transcript