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Presentación Toyota

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H G

on 8 November 2014

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Transcript of Presentación Toyota

Asignar el Espacio Diseño

Toyota se aplica este principio en dos niveles.

En primer lugar, en proyectos individuales, los ingenieros y diseñadores de Toyota exploran y comunican muchas alternativas.

En segundo lugar, el principio se aplica en forma permanente como los ingenieros de Toyota captan lo que han aprendido de cada proyecto por alternativas que documentan, ventajas y desventajas, y las normas técnicas de diseño

Principios de Ingeniería Concurrente

La principal justificación de la ingeniería concurrente (CE) es a alejarse de un enfoque de serie cambiando a un procesamiento en paralelo de actividades

¿Qué es la Ingeniería Concurrente basado en conjuntos?






Una amplia red desde el principio, y la eliminación gradual de las soluciones más débiles, hace que encontrar las mejores soluciones.

Como resultado, Toyota puede tomar más tiempo desde el principio para definir las soluciones, pero puede entonces moverse más rápidamente hacia la convergencia y, en última instancia, la producción basada en puntos homólogos.

Ingeniería concurrente basada en la configuración

Taiichi Ohno

Toyota considera una gama más amplia de diseño y retrasa algunas de sus decisiones más que otras empresas automotrices, sin embargo, tiene lo que podrían ser los ciclos más rápidos y más eficientes de desarrollo de vehículos en la industria

El sistema de producción de Toyota
"Lean Manufacturing"

Denso utiliza este principio cuando se dirige a un producto para el desarrollo estratégico — avances radicales en rendimiento y costo conduce a una ventaja decisiva de mercado.

Se rompe el problema en trozos manejables.

Para cada complejidad, el equipo de ingeniería desarrolla varias alternativas, una de las cuales debe ser una solución conservadora (por ejemplo, un diseño existente o similar).

En una fecha límite, el equipo determina si la solución radical de un elemento es exitosa. Si no, el equipo da la solución radical de las tablas y se centra en la solución conservadora

Permanecer en el sistema una vez comprometidos

Viabilidad antes de Compromiso

En esta premisa el proveedor trabaja con un cliente en Estados unidos, el proveedor pasa la propuesta entre 5-7 diseños escogen el que para ellos puede ser ideal, y al requerirse algún cambio del diseño inicial va a salir muy costoso.

Un proveedor principal del radiador de Toyota. Hace varios años, el equipo de diseño Denso proyecta una mejora de diez años en rechazo de calor versus tamaño

Necesidades de los clientes

Se divide el problema en dos: el tratamiento del núcleo del radiador (el mecanismo de refrigeración) y la parte superior e inferior del tanque y tubo auxiliar por separado.

Un diseño que cumpla con todos los requisitos de los clientes

Se diseña una única línea de producción para producir toda la familia de núcleos con cambio en minutos. Tanques y tubos se personalizan para cada vehículo.

CONCEPTO DE ROBUSTO

Taguchi trabajo en diseño robusto, es decir diseños funcionales independiente de las variaciones físicas.
ESTRATEGIAS
Ciclos de desarrollo
Flexibilidad
Estandarización
Un ejemplo de desarrollo de practicas robustas proviene de un proveedor de Toyota.
Radiador


CONCEPTO DE ROBUSTO

Comparaciones: costo del material y el rendimiento, la calidad, la herramienta y la inversión del molde, peso total y el costo, y así sucesivamente.
Toyota estudia las ideas de propuestas de las empresas que compiten y decide qué proveedor es el más adecuado para el trabajo.

se discuten los detalles de diseño como el estilo final, montaje ubicaciones, separaciones, y así sucesivamente, lo que reduce el conjunto hasta llegar a las expecificaciones finales.

Toyota busca explícitamente a entender las posibilidades con el fin de elegir el mejor proveedor (y en última instancia, el diseño) para el vehículo y para los intereses a largo plazo de la compañía.


Proveedores

Una vez que el estilo está establecido, la
ingeniería del cuerpo comienza su trabajo
de diseño detallado. Subsistemas de la
estructura de la carrocería se detallan y se
incorporan en el modelo estructural global
a medida que se completan.


repetir en una mejor idea

Explora las ventajas y desventajas de ingeniería de forma explícita a través del desarrollo paralelo




“Explorar soluciones de compromiso mediante el diseño de múltiples alternativas“
Plan estructural global

Kozo-Keikaku (K4) Plan de estructura de diseño

Yolima Peña
Darío Mejía
Pablo Pinto

Toyota s Principles of Set-Based
Concurrent Engineering
Durward K. Sobek II • Allen C. Ward • Jeffrey K. Liker

Definir Regiones factibles
Las listas de control incluyen:

La regulación del gobierno (por ejemplo, las características mínimas de resistencia para los miembros de las puertas para satisfacer las pruebas de choque de impacto lateral)

Principios de Ingeniería Concurrente

Definir Regiones factibles

Las listas de control incluyen:

Funcionalidad (por ejemplo, los anillos de pistón de material estándar deben tener un espesor de al menos 1,8 mm para proporcionar sellado adecuado),

Principios de Ingeniería Concurrente

Definir Regiones factibles

Listas de control de ingeniería (o normas de diseño) son una forma de realización de esta principio.

Cada función de ingeniería mantiene listas de comprobación que las directrices de diseño de detalle en cualquier número de áreas

Principios de Ingeniería Concurrente

Asume que el razonamiento y la comunicación sobre conjuntos de ideas conduce a soluciones robustas, sistemas optimizados y una mayor eficiencia global que trabajar con una idea a la vez,

Javier Lasso
Julian Cobos
Mauricio Valderrama

Toyota s Principles of Set-Based
Concurrent Engineering
Durward K. Sobek II • Allen C. Ward • Jeffrey K. Liker

" El proceso estándar de Toyota proporciona orientación considerable, pero el ingeniero jefe puede personalizar la norma a su situación particular. 
Mejor control sobre el proceso.
El control puede contribuir a la rigidez de los horarios de desarrollo de Toyota.
En el sistema estadounidense, las funciones de entregar soluciones parciales uno al otro, sabiendo que los cambios no resultarán. Por lo tanto, es difícil evaluar la calidad de la información que se transfieren.
En Toyota, sin embargo, cada puerta obliga a cada función de informar, en efecto, "Sabemos que una buena solución se encuentra dentro del conjunto de posibilidades aquí definidos". Así los administradores pueden determinar con mayor precisión el estado del desarrollo.


Control mediante la gestión de la incertidumbre en las puertas de proceso.

Toyota



No se especifican mas partes de las necesarias.
Tienen como premisa el ajuste global y no individual.
No es necesario que todas las piezas cumplan con el mas/menos 0,5mm

Comparación de restricciones mínimas


Asignación de espacios de diseño. mediante la definición de las regiones de viabilidad (no sólo un único mejor idea), si no través del diseño y el desarrollo paralelo, y comunicar acerca de los conjuntos de alternativas (en lugar de sólo la mejor idea).

la creación de conocimiento consiste en hacer explícito el conocimiento tácito.

curvas trade-off, nomogramas, gráficos de rendimiento y las mejores estimaciones con "tolerancias de diseño."



Comunicar Juegos de posibilidades

Definir Regiones factibles

Las listas de control incluyen:

La fiabilidad..., y así sucesivamente.

Principios de Ingeniería Concurrente

Definir Regiones factibles

Cada departamento funcional, en paralelo y de forma relativamente independiente, determina las restricciones de diseño primarios en su subsistema -lo que puede o no se puede hacer o debe o no se debe hacer - sobre la base de la experiencia pasada , el análisis, la experimentación y las pruebas, y la información exterior (desde el jefe de máquinas y otros grupos, como la ingeniería de producción).

Principios de Ingeniería Concurrente

Consideran ampliamente conjuntos de posibles soluciones y reduce poco a poco el conjunto de posibilidades que convergen en una solución final.

Ingeniería concurrente basada en la configuración

Liderazgo en desarrollo de productos JIT

Menor número de ingenieros que su competencia estadounidense

Coherencia entre crecimiento de la participación en el mercado y mejores beneficios en sus vehículos

“Cómo el proceso de diseño y desarrollo de productos de Toyota encontró las mejores soluciones y desarrollar productos de éxito”

Toyota definen su proceso como un flujo continuo, con intercambio de información según sea lo necesario.

Dos ejemplos extremos podrían ser las transmisiones y sistemas de escape. Las transmisiones son elementos muy costosos, a largo plazo.

La transmisión es decidida muy temprano Así la "puerta de transmisión" está en la etapa de concepto de vehículo cuando la incertidumbre se reduce a cero años antes de la producción.

Los sistemas de escape, por el contrario, son relativamente fáciles de diseñar, hacer y pueden todavía ser indeterminados en la primera etapa de prototipo de vehículo.


Control mediante la gestión de la incertidumbre en las puertas de proceso.

Lansiti afirma que el enfoque "flexible" para el desarrollo del producto global permite optimizar el sistema pues el diseño y los participantes tratan de comprender todas las posibilidades y las interacciones antes de comprometerse con un diseño particular.

Asegurar que los diseños son viables antes de comprometerse con ellos. Se definen tres parámetros para cumplir con esta premisa.

Trabajo gradual con los proveedores

Se solicita el desarrollo de un sistema de aire acondicionado (5-7 propuestas).

Viabilidad antes de Compromiso

Diseñan para producir
Cumplir tolerancias antes del montaje.
Pasan a ensamble y allí se pueden generar cambios para lograr que las piezas encajen.
Cambios costosos antes de ensamblar las piezas estampadas

Estados unidos

Fabrican con dimensiones nominales sin tolerancias
Los ajustes en el cuerpo del vehículo, se evalúan las piezas y se define que se tiene que cambiar.
Estos se convierten en las piezas principales.
Luego se definen las tolerancias según la capacidad de proceso

Toyota

Comparación de restricciones mínimas

Toyota tiene un gran respeto por el aprendizaje adquirido en el trabajo en múltiples ideas.

Habilidades y conocimiento Darán fruto

Toyota , proveedores e ingenieros crean prototipos o simulación de sistemas alternativos subsistemas.

Relaciones matemáticas + parámetros de diseño+ resultado de desempeño = Mejores resultados

Diseño de múltiples alternativas

Definir Regiones factibles
Las listas de control incluyen:

Fabricación (por ejemplo, límites en los radios de curvatura aceptable para plegado de chapa),

Principios de Ingeniería Concurrente

Una ilustración del principio de mínima restricción se puede ver en la interpretación
de Toyota de "aprobación estilo."


Imponer restricción mínima

Busquedad de intersecciones de conjuntos factibles

Toyota utiliza enfoques distintos a la integración de sistemas.







Nemawashi general se refiere a la práctica japonesa de hacer la "base" (es decir, la reunión y discutir con todas las partes afectadas)

Integrar por Intersección
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