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Copy of 대한항공 아시아나항공

4조 박동욱 박선진
by

태균 김

on 18 February 2013

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Transcript of Copy of 대한항공 아시아나항공

대한한공과 아시아나항공 (4조) 박동욱 박선진 경영사례연구 / 김태환 교수님 - 목 차 -

1) 항공산업의 특징

2) 대한항공
2-1. 경영이념 및 연혁
2-2. SWOT 분석

3) 아시아나항공
3-1. 경영이념 및 연혁
3-2. SWOT 분석

4) 대한/아시아나 항공 비교

5) 대한항공의 성공요인

6) 상생전략 1) 항공산업의 특징


- 항공산업은 운송, 제조, 우주관련 산업을 포괄한 개념 -


(다양한 연계산업)
: 국가간 교류확대에 따른 타산업과의 연계

(환경에 민감함)
: 국제경기, 유가등의 영향에 민감

(고비용 고부가가치)
: 높은 고정비용에 따른 고비용산업 / 고부가가치 창출

(경쟁의 심화)
: 소비자만족의 중요성이 큰 산업

(기술, 지식, 연구집약적산업)
: 첨단산업을 요소기술로하는 종합 첨단산업

(전략적 중추산업)
: 현대전에서 중요한 무기체계 2) 대한한공

2-1. (1) 대한항공 경영이념

[세계 항공 업계를 선도하는 글로벌 항공사]

To be a Respected Leader in the world Airline Community

첫째. 최상의 운영체계

둘째. 고객 감동과 가치 창출

셋째. 변화지향적 기업문화
2) 대한한공

2-1. (2) 대한항공사 연혁

-1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
-1971.04 -미주 항로 정기 화물노선(서울~동경~로스엔젤레스) 최초 개설
-1979.03 -서울~뉴욕 여객노선 개설
-1979.09 -서울~로스엔젤레스 여객 직항노선 개설
-1982.05 -서울~바그다드 직항노선 개설
-1989.04 -서울~암스텔담 여객노선 취항
-1993.03 -서울~방콕~뭄바이 여객노선 취항
-1998.03 -화물기 북한 영공 최초 통과
-2000.06 -Global Alliance “SkyTeam” 출범
-2001.07 -스카이팀에 알리탈리아 영입
-2003.08 -베트남항공과 공동으로 캄보디아 취항
-2004.09 -SkyTeam 신규 회원사 영입 (노스웨스트, 콘티넨탈, KLM)
-2004.11 -세계항공사 와인서비스 품평회, 대한항공 퍼스트
/프레스티지 클래스 와인 1위 수상 STRENGTHS 2-2. 대한항공 SWOT분석 2-2. (1) 대한한공 STRENGTHS

1. 많은 수의 항공기 확보

-상대적으로 경쟁사인 아시아나 항공보다 많은 수의 항공기를 보유하고 있고 이는 종업원의 수,취항 노선의 수의 우위로 연결.

 2.국제적 인지도

-경쟁사인 아시아나 항공과는 달리 세계 유수의 항공사와  경쟁을 해도 뒤쳐지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있음.

 3.강한 동맹체 구성

-델타항공,에어프랑스,에어로 멕시코 등과 국제적 항공 제휴체인 ‘스카이 팀’을 출범. WEAKNESSES 2-2. (2) 대한한공 WEAKNESSES

1. 안전성 인식이 낮음
- 괌 비행기 폭파 사고 등으로 경쟁사인 아시아나 항공사보다 고객들에게 안전하다는 인식을 심어주지 못함.

2. 타 산업에 비해 자원 조달 비중이 높음
- 주요 원재료인 항공유의 해외의존도가 큼

3. 국내 시장에서의 낮은 선호도
- 괌 비행기 폭파 사고 등으로 국내선 운항에 있어서 경쟁사인 아시아나 항공사보다 인지도가 떨어짐.

4. 노후 항공기라는 인식

5. 경쟁사(아시아나 항공)에 비해서 비싼 가격
- 수요의 관리에서 대단히 중요한 요인이 바로 가격 하지만 대한항공은 경쟁사인 아시아나 항공사보다 평균1~2만원 정도(국내선 기준) 비싼 가격에 운영

6. 경쟁사에 비해 낮은 품질지수
- 대한항공은 경쟁사인 아시아나 항공사보다 KS-SQI(서비스 품질지수)에서 더 낮은 점수를 얻음. OPPORTUNITY 2-2. (3) 대한한공 OPPORTUNITY

1. 한국인 출국자 수 증가 , 외국인 입국자 증가
- 한국인 출국자와외국인 입국자의 지속적인 증가가 이루어 지고 있음.

2. 인천국제신공항의 개항
- 동북아 허브 공항으로의 역할을 수행할 수 있고 항공 산업 기본 바탕인 공항 인프라의 개선이 이루어 질 수 있음.

3. 정부의 적극적 관광 진흥 정책
- 정부의 적극적인 정책과 입국절차 간  소화 등으로 보다 많은 외국인 관광객을 유인할 수 있을 것이라고 예상

4.연이은 국제 행사 개최
-2001년 한국방문의 해, 2002한일 월드컵, 2005년 APEC, 2010년 G-20정상회의, 2011년 대구육상선수권등의 국제행사가 열리고 있음. THREATS 2-2. (4) 대한한공 THREATS

1.외국 항공사 복항

- 2001년 신 공항 개항이후 외항사의 국내시장 재진입으로 경쟁이 심화될 것으로 보임.

 2.국제적 문제

- 국제 전쟁, 사스와 조류독감, 신종플루 등의 국내외적 돌발변수로 인한 기존의 노선이 폐쇄될 수도 있음. 3) 아시아나항공

3-1. (1) 아시아나항공 경영이념

- 미소 : 색동 고운 날개만큼 아름다운 미소로 고객에게 다가가는 기업

- 안전 : 최신설비와 새 비행기로 안전 최우선을 추구하는 기업

- 서비스 : 고객의 눈높이에서 출발한 고객만족 서비스를 실천하는 기업
3) 아시아나항공

3-1. (2) 아시아나항공 연혁

- 1988.2.17 (주)서울항공 설립→8월 (주)아시아나 항공으로 상호변경
- 1988.2.23 국내선 첫 취항(서울-부산,서울-광주)
- 1988.2.24 건설교통부로부터 정기 및 부정기 항공 운송사면허 취득
- 1989.12.23 국제선 전세기 첫운항(서울-센다이)
- 1990.12.17 동남아노선 첫 취항(서울-홍콩)
- 1991.11.15 미주노선 첫 취항(서울-LA)
- 1997.1 아시아나항공(주)로 상호 변경
- 1999.12.22 주식 KOSDAQ 시장에 등록
- 2006.6 현재자본금 8,758억원이며 금호그룹회사가 대주주 STRENGTHS WEAKNESSES
OPPORTUNITY THREATS
3) 아시아나항공

3-2. 아시아나항공 SWOT 분석 3-2. (1) 아시아나항공 STRENGTHS

1.안정성 확보
미국 제너럴 일렉트릭(GE)사와 공동 출자해 항공기 엔진 정비 전문회사를 설립, 안전운항관련 부문에 750억원을 투자할 계획

2.서비스 차별화
ATW사의 Passenger Service Award 2001 수상으로 서비스 품질의 우수성을 국제적으로 공인

3.E-business 선도
사이버 도우미 도입과 인터넷 항공화물 특송서비스인 '사이버 익스프레스'를 개발

4.중국시장 개발
중국노선 최다도시 운항 및 최다 승객 수송항공사로서의 위치를 공고

5.경쟁사에 비해 저렴한 가격
국내선의 경우 평균적으로 1~2만원정도 저렴한 가격으로 좌석 제공 3-2. (3) 아시아나항공 OPPORTUNITY

1. 한국인 출국자 수 증가, 외국인 입국자 수 증가

- 한국인 해외출국자가 매년 대비 증가세를 기록하며 외국인 입국자도 놀라운 성장을 지속

2. 인천국제신공항의 개항

- 동북아 Hub공항으로 기존보다 더 많은 항공수요가 예상 3-2. (2) 아시아나항공 WEAKNESSES

1. 항공기 부족
- 115대의 항공기를 보유하고 있는 대한항공에 비해 55대의 항공기를 보유 상대적 규모가 적음

2. 국내 항공산업의 후발주자
- 짧은 역사로 인해 항공기 수나 종업원수, 취항노선 수 등에서 아직까지는 대항항공과 많은 차이를 보임

3. 국제적 인지도 부족
- 국제적으로 역사도 짧고 규모도 작은 만큼 국제적으로 잘 알려지지 못함

4. 동맹체 구성미약
- 국제적 항공사와의 제휴를 통해 서비스 질 확충에 노력을 기울이고 있으나 아직까지는 미약한 상태
3-2. (4) 아시아나항공 THREATS

1. 외국 항공사 복항

- 2001년 신공항 개항 이후 외항사의 국내시장 재진입으로 경쟁심화

2. 고유가, 고 환율의 영향

- 고유가 및 환율의 급등으로 항공기업의 직접적인 영업이익의 손실뿐만 아니라 원화 절상으로 인해 국내 관광 경쟁력도 큰 타격을 입음

3. KTX의 개통으로 국내시장 경쟁체제 돌입

- 국내 원거리 교통경쟁에서 과거 두 항공사 간의 경쟁이 한국고속철도를 포함한 3개사의 경쟁으로 확대

4.국제적 문제

-이라크전, 사스등, 신종플루등으로 기존 노선이 폐지되는 등 국제적 문제로 인한 타격 4) 대한항공과 아시아나항공의 비교


[대한항공]

- 비행기수 : 115기(2005) / 138기(2011.9)
- 운송규모 : 1050만명의승객과 121만톤의 화물수송
- 안전등급 : 43위
- 항공사고 : 5건


[아시아나항공]

- 비행기수 : 59기(2005) / 71기(2011.9)
- 운송규모 : 651만명의 승객과 52만톤의 화물수송
- 안전등급 : 32위
- 항공사고 : 1건 5) 대한항공의 성공요인

1.고급 인적 자원
- 1988년12월 제주도에 자체 비행훈련원을 설립하여 조종사를
자체 양성하고 있고 이는 곧 서비스의 질을 높이는 데 기여

2. 스카이 패스
- 1984년부터 실시한 제도로 고정고객을 늘리기 위한 전략

3.고객 서비스 센터 운영
- 인천공항 국제,국내선 청사,김해공항국내선 청사에 각각 한 곳씩
운영하며 다양한 고객의 욕구를 신속하게 파악,회사의 정책에 반영
할 수 있도록 서비스 모니터링의 역할

4. 전략적 제휴
- 스카이 팀이라는 Global Alliance를 운영

5. E-Business
- 변화하는 시대에 맞춰 인터넷을 통한 다양한 서비스를 제공

6.환경경영
- 환경친화적인 기업경영을 위해 1993년 환경 전담부서를 설치,운영 6) 상생전략

6-1. 저가항공사 추진 현황
- 국내 : 한성항공, 제주에어, 전북항공 등
- 국외 : 사우스웨스트(미국), 라이언에어,이지제크(유럽) 등

6-2. 저가항공사 경영전략
- 항공기종의 단일화
- 운항비용의 단축
- 허브앤 스포크 방식의 운영
- 정비 비용의 단순화
- 비행기 회전율 극대화
- 기내식 폐지
- 유가연동제에 따른 비축 유류의 확보

6-3. 대한항공/아시아나항공의 상생
- 저가항공사의 공격적 전략에의 대비
- 두기업이 양적 성장에 이어서 경쟁과 협력의 공존을 통한
질적 성장을 위해 도전할 시기 더 이상 질문이 없으신 관계로
발표를 마치겠습니다.

감사합니다. (4조) 박동욱 박선진
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