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HIDROPLANEO

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by

Pierina Tapia

on 30 August 2014

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Transcript of HIDROPLANEO

¿Qué es el hidroplaneo?

HIDROPLANEO
Para evitar el hidroplaneo un avión debe aterrizar a una cierta velocidad mínima (velocidad crítica), y el único medio para la prevención de hidroplaneo es alterar las condiciones operacionales y ambientales para empujar la velocidad de hidroplaneo crítica por encima de la velocidad de aterrizaje de la aeronave.
¿Cómo evitar el hidroplaneo?

Ocurre a velocidades relativamente bajas, debido
al efecto de la viscosidad e inercia del agua que
se opone a ser expulsada del área de contacto
entre el neumático y el pavimento.
Para que suceda se deben presentar superficies de pavimento muy lisas, por ejemplo cuando está contaminada con:
VISCOSO
El hidroplaneo dinámico se produce cuando la cantidad de fluido encontrada por los neumáticos de los aviones excede la capacidad de drenaje, combinado de la banda de rodadura del neumático y la superficie de la pista.
DINAMICO
Parámetros que intervienen:
Espesor de la capa de agua
Propiedad elástica de la goma
Contaminación de la pista y su geometría
Rugosidad del neumático

Tipos de hidroplaneo:
¿Cómo ocurre?
Cuando la presión del agua entre el pavimento y el neumático es tal que la fuerza hidrodinámica se iguala a la carga total que soporta la rueda dejando de girar
¿De qué depende?
La velocidad a la que ocurre este fenómeno depende de la presión de inflado del neumático dado por:
V=9. √p
Factores importantes:
Dibujos del neumático
Sin dibujo se producen con 2 a 3 mm de agua
Con dibujo de 5 a 6 mm de agua
Polvo
Aceite
Materias Grasas
Es frecuente cuando caen los primeros chubascos al pavimento seco, generando una mezcla mas viscosa que la rueda no elimina
La velocidad del comienzo del fenómeno es menor que el dinámico y difícil de predecir
Velocidad de el hidroplaneo crítico
La velocidad mínima por encima de la cual un neumático de aeronave hidroplanea convencionalmente se denomina velocidad crítica de hidroplaneo. Esta velocidad se ve afectada por factores relacionados al área de contacto neumático-pista, y se
calcula de la siguiente manera:
Minimizar el potencial de hidroplaneo
¿Cómo frenar en un hidroplaneo?
Para frenar el hidroplaneo se requiere del uso de reversos
Si existe viento cruzado se debe reducir el empuje con el motor pertinente
Para evitar un hidroplaneo se debe:
Aterrizar con mayor deflexión de flaps
Aumentar la fuerza de la rueda contra el suelo mediante la deflexión de spoliers
Es conveniente aterrizar bruscamente para evitar el hidroplaneo
El hidroplaneo es una condición que existe cuando dos superficies de contacto en movimiento relativo están separados por una capa de fluido. En el caso de automóviles y aviones, la capa de líquido separa el neumático de la acera. En estado de hidroplaneo, la conducción, frenado, o maniobras en las curvas son imposibles porque la interfaz llena de líquido entre el neumático y la pista no puede soportar las fuerzas de corte significativas. Para un conjunto dado de condiciones operativas y ambientales, así como los factores de neumáticos, existe una velocidad superior a la que un neumático de avión "patina". Esta velocidad 'crítica' aquaplaning cambiará si se cambian las condiciones de la zona de contacto. Por otro lado, no se producirá hidroplaneo debajo de cierta velocidad mínima independientemente de otras condiciones en el área de contacto.

Las acciones que minimizan el hidroplaneo pueden clasificarse como:
-Medidas pasivas
-Medidas activas
Medidas pasivas:
Son las condiciones exteriores a la aeronave (características de la superficie de la pista).

Medidas activas
:
Son factores que se pueden alterar en la aeronave, tales como:
-Presión de los neumáticos
-Velocidad de aterrizaje
-Sistema antideslizante de frenado



Tocar lo más cerca posible de la cabecera
de pista, de ésta manera
se logra tener mayor
distancia de aterrizaje
Bajar la rueda de la nariz lo antes posible
para maximizar la capacidad de dirección
Vc = 9.
p
Vc
= Velocidad crítica (en nudos)
p
= Presión del neumático (en libras por pulgada cuadrada)
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