Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Mémoire de fin d'études

No description
by

khafallah wajdi

on 8 June 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Mémoire de fin d'études

Mémoire de fin d'études
Ministère de l'enseignement supérieur et de la recherche scientifique université de sfax
Sujet :
Les aménagements d’ autoroute gabes- medenine:
études hydrologiques, hydrauliques, géotechnique
et conception géométrique de l’autoroute
elaboré par :
khalfallah wajdi & Ben ahmed mohamed
encadré par :
Mr. ksentini ahmed
plan :
Introduction générale
étude hydrologique des bassins versants
conception des ouvrages hydrauliques
essai laboratoire
étude géotechnique routière
étude de conception géometrique
conclusion générale
Lot:1
lot:2
lot:3
lot:4
Compagnie générale travaux
lot2 : 21 km ( kettana - mareth )
est un groupement entre :
4 km
société PELLEGRINI
17 km
débit des
bassins
hauteur des dalots
caractéristiques
de sol
trafic
structures
de chaussée
conception
géomterique
phase d'execution

détermination de leurs carctéristiques physiques
estimation des débits de point
délimitation des bassins versants
définition d'un bassin versant
les étapes de délimitation
les étapes de délimitation
caractéristiques des bassins versants
1- le traçage de lot 2
sur google earth
2- l'import du fichier
de google earth sur
global mapper
3-téléchargement
de la carte
du zone d'étude
4- modèle numerique srtm
5-courbe de niveau
6- les bassins versants
7- la délimitation du bassins versants
estimation des débits des pointes
Méthode rationelle
Méthodes du calcul :
méthode ghorbel
méthode kallel
méthode fersi
méthode frigui
méthode sogreah
débits des pointes par les différentes méthodes
dimensionnement du dalot
la méthode déversoir donne :
- on a fait 2 essais :
essai proctor
essai cbr
proctor modifié
les étapes de l'essai proctor
essai CBR
sec
résultat obtenu


D’après l’essai CBR qu’on a fait il parait que le sol
qu’on étudier est un bon sol car l’indice CBR est élevé
et dans la partie d' étude géotechnique on a pris l’indice
CBR =15% comme valeur minimale et ce qui est indiqué
dans le cahier de charge de ce projet par la société Tunisie autoroute

structure de chaussée
calcul de déformation admissible
résultat mécanique
calcul de nombre d'essieu de 13 tonne
déformation tangentielle
déformation verticale
La déformation admissible tangentielle est bien supérieure à la déformation dans la couche de grave bitume
La déformation admissible vertical est bien supérieure à la déformation dans le sol
Donc le sol support ET LE GB résisteNT aux efforts transmis

La structure DE chaussée est constituée par :
0.06 m bb
0.2 m gb
0.2m GRH
0.2m GNT

les étapes de la conception géométrique
la saisie de l'axe en plan
l'introduction du terrain naturel
la saisie de profil en long
le calcul des dévers
profil en travers
le traçage de l'axe en
plan sur auto-cad
le traçage de l'axe en plan sur la piste
détermination de nombre de profil en travers
implantation de terrain naturel
les étapes d'implantation
- téléchargement d'une fichier d'extention (.dxf)
- créer une fichier d'extentions (.seg) pour faire une triangulation de terrain naturel
==> pour obtenir le profil en long tn
profil en long terrain naturel
Pour obtenir la ligne rouge, il faut déterminer la cote projet, qui est égale à la somme :
de cote fil d’eau
la hauteur de l’ouvrage
la structure de la chaussée et la hauteur de dalle
traçage de profil en long
la hauteur de dalle est 0.3
la hauteur de la chaussée est 0.66
la hauteur des ouvrages
les coordonnées des ouvrages sur le piste
les dévers calculés
profil en travers
conclusion générale :
cette étude nous a permis d'avoir une expérience qui nous a consenti de mettre une bonne idée sur le domaine routière
de plus , nous avons obtenu une expérience de
résoudre et de trouver des solutions aux problèmes
qui dérangent réellement une carrière professionnelle
9.2%
H=
Full transcript