Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Życie miasta to ludzie

No description
by

Michał M. Skrzypek

on 14 March 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Życie miasta to ludzie


Jan Gehl, "Życie między budynkami", RAM, Kraków 2013, s. 71.
Tworząc ten plakat,
od czego
wyszedłby
Gehl?..
.
Życie miasta
to ludzie

Marcin Skrzypek
11.03.2014 - Spotkanie przedstawicieli
Rady Kultury Przestrzeni
z Krzysztofem Żukiem
Prezydentem Miasta Lublin
OTWARTOŚĆ
PRZYJAZNOŚĆ
PRZEDSIĘBIORCZOŚĆ
AKADEMICKOŚĆ
to postawy i zachowania, które do swojego rozwoju potrzebują odpowiednich przestrzeni
<=>
Gehl Architects
:
Analizujemy, jakie
ludzkie potrzeby
i jak
powinna
zaspokajać przestrzeń
,
by środowisko miejskie sprzyjało
wzbogacaniu ludzkich relacji
.

Głosuję* za:
Inwestycjami oraz wysoką jakością
przestrzeni publicznych
i zagospodarowania przestrzennego
Wysoką jakością przestrzeni publicznych i zagospodarowania przestrzennego
* możesz wybrać tylko jedną odpowiedź
Inwestycjami
Głosuję za:
źle!
dobrze :-)
Mediacja
między typowymi sektorami specjalizacji
Gehl Architects:
Jest możliwe pogodzenie kierowców
i transportu publicznego z priorytetem wysokiej jakości warunków dla pieszych i rowerzystów, ale
nie na odwrót
.
Nie da się stworzyć miast dla ludzi uznając za priorytet komunikację samochodową.
Strategia
oparta na
projektowaniu
postaw
Razem
z żoną-psychologiem zaczęliśmy zgłębiać
dziewiczy obszar na pograniczu socjologii, psychologii, architektury
i planowani przestrzennego.

Jan Gehl
Umea ESK 2014
"Nic się nie dzieje,
bo nic się nie dzieje"
Christchurch: projektowanie organizmu
Willowa...
Jan Gehl, "Życie między budynkami",
RAM, Kraków 2013, s. 66.
Jan Gehl, "Życie między budynkami",
RAM, Kraków 2013, s. 66.
Jan Gehl, "Życie między budynkami",
RAM, Kraków 2013, s. 66.
Jan Gehl, "Życie między budynkami", RAM, Kraków 2013, s. 75.
Jan Gehl, "Życie między budynkami", RAM, Kraków 2013, s. 152
Nieregularne pierzeje
sprzyjają przebywaniu na powietrzu
Park na przeciwko
uniwersytetu
Jan Gehl, "Życie między budynkami", RAM,
Kraków 2013, s. 136
"Akceptowalny dystans marszu to sprawa wysoce subiektywna. Jakość drogi jest równie ważna jak jej subiektywna długość."
Jan Gehl, "Życie między budynkami", RAM,
Kraków 2013, s. 148
Miejsca do stania
i zatrzymywania się
w Ascoli Piceno
i Amsterdamie.
Aleje Racławickie
, przed szkołą...
Czerniejówka
Czerniejówka
Zielona
Skutki: Deptak...
Tymczasem na Zielonej...
A u nas może by tutaj...?
Albo tutaj?
Albo choćby tutaj?
Jan Gehl, "Życie między budynkami",
RAM, Kraków 2013, s. 71.
Przestrzeń oparta na odległościach utrudniających kontakt z ludźmi
W życiu interesują nas bliższe odległości
park
zamiast ogrodzenia

Szukamy dojrzałej definicji
"życia w mieście", na której można oprzeć rozwój przestrzenny Lublina.
Założenia Gehl Architects
Myślenie
HOLISTYCZNE
Miejsca
DŁUGOWIECZNE
Zmiany
OPŁACALNE
Współpraca z partnerami, którzy podzielają
długotrwałe
zaangażowanie w holistyczne i
opłacalne
zaspokajanie ludzkich potrzeb.
Tworzenie miejsc
zdolnych do

ewolucji
które są przyjazne
obecnym
użytkownikom

i możliwe do dostosowania do
przyszłych
potrzeb.
Zakorzenianie zmian urbanistycznych w
szerokim rozumieniu
Miasta jako miejsca służącego ludziom.
Ludzka skala,
zieleń, widoki, zabytki...
Mamy potencjał
liveable city.

Mamy szansę na
skrót cywilizacyjny
Lublin miasto w ludzkiej skali
Z drugiej strony, miniony okres stagnacji zachęca do akceptacji każdych zmian pod hasłem "modernizacji"
bez względu
na ich jakość i kontekst.

Dlatego możemy tę szansę
łatwo
stracić
.

Zamiast inwestować w atuty Lublina, zachęcamy do jazdy autem jak w XX w.
Lublin 632 / 1000 os. i rośnie
Berlin 318 / 1000 os. i maleje
Przeskalowana infrastruktura
fragmentuje miasto
Lublin planują drogowcy.
Miejsca publiczne przestrzenią drugiej kategorii.
Brak równowagi w inwestycjach
na drogi i chodniki.
Wpływ na myślenie, pogorszenie relacji społecznych
LICZBA
AUT:
miało być...
będzie?
Opresyjne
lub dzikie
parkowanie
często nie do opanowania przez Straż Miejską
Nikogo nie dziwi całkowity
brak chodników w krytycznych relacjach
Dolna Marii Panny
al. Solidarności przy Młynie
Deptak: koszy
4 x więcej niż ławek
Wiedeń:
na ławkach się
nie oszczędza
Lublin
Wiedeń
Lizbona
Lublin
- zabór chodnika
Holandia
- progi ograniczające
W Lublinie normą stają się
pomniki "dla kierowców"
Tylko, czy my
to potrafimy?

Nietrudno być Wiedniem czy Lizboną.
Wystarczy zadbać o ludzi.

Szkocja: eko-deweloperka w parku narodowym
San Francisco
Nie da się długofalowo polepszyć
jakości życia, bez polepszenia systemu.
Nie da się długofalowo polepszyć jakości życia, bo każde z zadań lekko kuleje.

Każde z zadań lekko kuleje, ponieważ cały system potrzebuje upgrade'u.
Moskwa
Czechówka groźniejsza dla ludzi niż dwupasmówka
Brighton
Czym można mierzyć przestrzeń?
Full transcript