Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

การก่อสร้างถนนลาดยาง

No description
by

Teerawoot Pongkan

on 9 July 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of การก่อสร้างถนนลาดยาง

ถนนลาดยาง (Pavement)
น.ส. ธาติยา วิศวนนทกานต์ 55080502405
น.ส. อรพิน ภูมิกาล 55080502443
นักศึกษาฝึกงาน
หน่วยงาน วิศวกรรมระบบท่อส่งก๊าซ (วท.)
ปตท. ศูนย์ปฏิบัติการชลบุรี

- เป็นถนนที่สร้างขึ้นมาจากยางมะตอยชนิดแอสฟัลต์คอนกรีต
- นิยมใช้ในถนนทั่วไป รวมถึงลานที่จอดรถและสนามบิน
- ค่าก่อสร้างถนนลาดยางถูกกว่าถนนคอนกรีตหลายเท่าตัว
- ถนนลาดยางอายุการใช้งานน้อยกว่าถนนคอนกรีต
- การทำถนนลาดยางจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างน้อยกว่า
การทำถนนคอนกรีตค่อนข้างมาก

วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างถนน
Cape Seal
ขั้นตอนที่1
ขั้นตอนที่ 2
ขั้นตอนที่ 3
ภาพหลังการก่อสร้าง

ขั้นตอนที่ 4
การก่อสร้างถนนลาดยาง
คณะ : ครุศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยี

ภาควิชา : ครุสาสตร์โยธา

ภาพการทำถนน
โครงสร้างของถนนลาดยาง (Flexible pavement)
หินคละกัน หรือเรียกว่า มวลรวม (Aggregate) หินเบอร์ 3/4นิ้ว ,1/2นิิ้ว
แอสฟัลต์ (Asphalt) หรือเรียกว่า ยางมะตอย AC 60-70
เครื่องผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
รถบรรทุก
เครื่องพ่นส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
รถเกลี่ยปรับระดับ(Motor Grader)
รถบดล้อเหล็กชนิด 2 ล้อ
รถบดล้อยาง
รถบดสั่นสะเทือน
แอสฟัลต์ หรือ ยางมะตอย
หินคละกัน
รถบดสั่นสะเทือน
รถบดล้อเหล็ก ชนิด 2ล้อ
รถเกลี่ยปรับระดับ
เครื่องปูแอสฟัลต์
มาตราฐานการก่อสร้างถนนลาดยาง
มี 2 วิธี ดังนี้
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) มทช.230-2545
มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเคพซีล (CAPE SEAL) มทช.233-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
( ASPHALT CONCRETE)
แอสฟัลต์คอนกรีต หมายถึงวัสดุที่ได้จาก การผสมร้อนระหว่างมวลรวม (Aggregate)กับแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement)ที่โรงงานผสมแอสฟัลต์
คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Plant )โดยการควบคุมอัตราส่วนผสม
และอุณหภูมิตามที่กำหนด มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในงานก่อสร้าง งานบูรณะและบำรุง
ทาง โดยการปูหรือเกลี่ยแต่งและบดทับ บนชั้นทางใดๆ ที่ได้เตรียมไว้
ขั้นตอนการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
1.) แอสฟัลต์ AC60-70 มอก.851 (ต้องผ่านการทดสอบก่อนใช้)
2.) ก่อนทำการก่อสร้างต้องมีการออกแบบส่วนผสมและส่งตัวอย่างวัสดุที่จะใช้ให้กรมทางหลวงตรวจสอบ
ก่อนหรือให้กรมทางหลวงออกแบบให้ก็ได้
3.) การผสมส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะผสมในโรงงานที่ได้มาตรฐานและส่วนผสมแอสฟัลตคอนกรีต
ต้องเป็นไปตาม ทรม.408/2532
4.) มวลรวม ก่อนการผสมต้องให้ความร้อนจนได้อุณหภูมิ 163 บวก ลบ 8 องศาเซลเซียส แอสฟัสต์ก่อนผสมต้องมีอุณหภูมิไม่สูงกว่า100 องศาเซลเซียส และเมื่อผสมกับมวลรวมแล้วได้อุณหภูมิ 159 บวกลบ 8 องศาเซลเซียส
5.) แอสฟัลต์คอนกรีตที่ผสมเสร็จ ก่อนออกจากห้องผสมจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 121-168 องศา
เซลเซียส หรือตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่างไปกว่าที่กำหนดนี้ ห้าม
นำส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดังกล่าวไปใช้งาน
6. เคลียร์พื้นที่ ถมดินคันทาง ชัั้นรองพื้นทาง และชั้นพื้นทาง
7. ปรับระดับหน้าดินให้เรียบเสมอกัน ด้วยใช้รถบดอัด บดอัดดิน
ให้แน่นโดยมีการพรมน้ำร่วมด้วย เพื่อช่วยให้ดินยุบตัว ไม่เกิด
การทรุดตัวในภายหลัง
8. จากนั้นเริ่มด้วยชั้นแรก คือการราดยางแบบ Prime Coat
9. ชั้นที่2 คือ การปูแอสฟัลต์คอนกรีตในขณะที่มีอุณหภูมิ 120-150 องศาเซลเซียส แล้วบดอัดด้วยรถล้อยาง ให้เรียบเสมอกัน
10.ตีเส้นการจราจร และหลังจากนั้น 24ชั่วโมงผ่านไป จึงจะสามารถ เปิดการจราจรได้ปกติ

มาตรฐานงานผิวจราจรแบบเคพซีล (CAPE SEAL)
การก่อสร้างผิวทางสองชั้น ประกอบด้วยผิวทางชั้นแรกเป็นผิวทาง
แบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ชั้นเดียว (SINGLE SURFACE TREAT MENT) แล้วปูทับด้วยสเลอรีซีล (SLURRYSEAL)ลงบนผิวทางหรือผิวไหล่ทาง
ดังกล่าวอีกหนึ่งหรือสองชั้นผิวทางชนิดนี้ใช้ทำเป็นผิวไหล่ทางได้ด้วย
องค์ประกอบยางมะตอย
องค์ประกอบทางเคมีของยางมะตอยจะประกอบด้วยบิทูเมน (Bitumen) เป็นหลักซึ่งเป็นสารจำพวกไฮโดรคาร์บอนจากองค์ประกอบของน้ำมันดิบหลังจากการกลั่น ประกอบด้วยสารที่ไม่ระเหยเป็นส่วนใหญ่ มีลักษณะเป็นของเหลวกึ่งของแข็ง
ที่มีความหนืดสูง มีดำหรือน้ำตาลออกดำสามารถอ่อนตัวเหลวหนืดเมื่อได้รับความร้อน
ไม่ละลาย และไม่ซึมน้ำ

ขั้นตอนการก่อสร้างถนนแบบ Cape Seal
1. เตรียมพื้นที่ก่อนราดยาง
2. การราดยาง Prime Coat
3. การราดยาง Single Surface Treatment
4. การาดยาง Fog Spray
5. การาดยาง Slurry Seal
Prime Coat คือ การราดยางแอสฟัสต์อิมัลชั่น ชนิด CSS-1 หรือ MC70 ที่อุณหภูมิ 50-90 องศาเซลเซียส ลงบนชั้นพื้นทาง
- Single SurfaceTreatment คือ การรราดยางบนผิวทางโดยใช้วิธีการพ่นยางบางๆ ลงบนผิวPrime Coat แล้วโรยหิน มีความหนาประมาณ 10-20 มม. โดยใช้ยางแอสฟัลต์อิมัลชั่น CRS-2 อยู่ที่ 0.9-2.3 L/m2 เป็นแอสฟัลต์ + หินสะอาด 12.5mm(1/2นิ้ว)
หรือแอสฟัลต์ซีเมนต์/คัทแบคแอสฟัลต์ + หินเคลือบน้ำมันดีเซล/น้ำมันก๊าซในอัตรา 4-10 L/m3
- บดด้วยรถล้อยาง จนเรียบได้ระดับ
Fog Spray คือ การราดยางแอสฟัลต์อิมัลชั่นCSS-1การรราดยางบนผิวทางโดยใช้
วิธีการพ่นยางบางๆ ลงบนผิว Single Surface Treatment ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 1:1
อัตราราดยางไม่น้อยกว่า 0.6 L/m2
Slurry Seal คือ การราดยางแอสฟัลต์อิมัลชั่น CSS-1h + หินฝุ่น + ซีเมนตต์ + หินที่มีขนาดคละกันดี + น้ำ
- บดด้วยรถบดล้อยาง จนเรียบและได้ระดับ
- ตีเส้นการจราจร และสามารถเปิดการจราจรได้หลังจาก12ชม.
Full transcript