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SISTEMA CVVT

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by

Franklin Garcia

on 27 November 2014

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Transcript of SISTEMA CVVT

SISTEMA CVVT
Distribución
El sistema de distribución es el encargado de regular el cambio de gases del motor.
La distribución del motor esta controlada por el eje de levas
En un motor normal, Cuanto más rápido gira un motor, más difícil resulta llenar los cilindros
Lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes del inicio de la carrera de admisión (punto muerto superior), y la de escape un poco antes de iniciarse la carrera de escape (punto muerto inferior)
Este sistema ajusta continuamente la sincronización o el ángulo del eje de levas de admisión
Puede adelantar o retrasar el giro del eje de levas y por ende el tiempo o ángulo de apertura y cierre de las válvulas de admisión
Aumenta la respuesta del acelerador y la potencia ; al mismo tiempo, reduce al mínimo las emisiones
El CVVT optimizando el overlap de la válvula en todo el intervalo de velocidad del motor.
En los motores CVVT cambia el overlap haciendo que el motor sea entre un 10% y un 20% más eficiente.
La OCV (Válvula de Control de Aceite)
Posiciones de operación sistema CVVT
Componentes - OTS
Conclusion
INTRUDUCCION
Los cambios y avances en el área automotrices son constantes y la aplicación de la electrónica para compensar y mejorar los mecanismos existentes; es una de las principales causas por los cuales todos los técnicos debemos buscar capacitación e información acerca de estos cambios.
La proceso consiste en estudiar los diferentes sistemas de distribución variable más comunes que persisten hoy en día en nuestro entorno.

Retardo
Las señales de activación enviadas por la ECM a la OCV son más angostas que las señales de desactivación
La OCV se mueve a la posición de retraso, permitiendo que las cámaras de aceite de retraso del controlador se llenen de aceite y la paleta se mueva a la izquierda y transmita este movimiento de retraso al eje de levas.
Cuando la válvula OCV está colocada según la figura anterior de la izquierda por medio de la señal de retardo recibida por la computadora, la presión de aceite resultante se aplica en la cámara de paletas del lado de retardo de distribución para hacer girar el eje de levas.

Retención
Filtro de la OCV
En esta condición podemos observar que las señales de activación y de desactivación tienen una anchura igual por lo que ambas cámaras de avance y de retraso so llenadas por igual
La válvula OCV tomo una posición neutral manteniendo una distribución fija.
La ECU del motor calcula el ángulo de distribución de acuerdo con el estado de recorrido para efectuar el control de la forma descrita anteriormente después de ajustar la distribución de las válvulas es retenida manteniendo la válvula OCV en posición neutra

Es el encargado de filtrar el aceite para proteger el sistema de impurezas evita se trabe la válvula OCV, se debe limpiar con aire comprimido en cada cambio de aceite.

AVANCE
En este estado el ECM envía una señal de activación más anchas que la señal de desactivación
El OCV se mueve a la posición de adelanto, permitiendo que las cámaras de aceite de adelanto del controlador se llenen de aceite y la paleta se mueve a la derecha y transmita este movimiento de avance al eje de levas.
Cuando la válvula OCV está colocada según la figura anterior de la derecha, por medio de la señal de avance recibida por medio de una computadora, la presión de aceite resultante se aplica en la cámara del avance de distribución para hacer girar el eje de levas.
El CVVT (sincronización de Válvulas Variablemente Continua), varía el ángulo de fase de leva continuamente para optimizar el funcionamiento del motor sea en altas o bajas revoluciones. Funciona con la presión del aceite del motor. El CVVT está compuesto por:

CVVT (Continuously Variable Valve Timing)
SINCRONIZACIÓN DE VÁLVULAS CONTÍNUAMENTE VARIABLE
DESCRIPCIÓN GENERAL
El regulador de fase o CVVT
El CVVT nos brinda una mejor perfección en su manejo
Evita la Contaminación
Mejora el rendimiento del combustible
Mejora el rendimiento del motor a Baja y Altas revoluciones
Bobinado eléctrico comandado por el computador, montada en la culata, controla la cantidad y dirección del aceite a la CVVT, ya sea para retardar, adelantar o mantener la posición del eje de levas según la demanda del motor.
La OCV (Válvula de Control de Aceite)
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