Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

PROPUESTA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE CARROCERÍA PARA BUSES DE

No description
by

Sebastián Quizhpi Salamea

on 27 January 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of PROPUESTA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE CARROCERÍA PARA BUSES DE

Análisis
Requisitos que debe cumplir la carrocería para circular dentro del País.
INTRODUCCIÓN
Accidentes automovilísticos en el cual interviene un bus de servicio interprovincial:

- Estructuras de las carrocerías de los buses son prácticamente indeformables

- Los ocupantes del medio de transporte son los mayores afectados.
El proponer un diseño de carrocería que disminuya los efectos de la energía cinética producidos por la colisión en los ocupantes del bus es la hipótesis final de este proyecto de investigación.
Construir modelos
Ocasionar ensayos de colisión con las mismas.
Estudio costo – beneficio
Determinar cuán viable se vuelve la propuesta de estructura diseñada y su posible aceptación.
PROPUESTA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE CARROCERÍA PARA BUSES DE SERVICIO INTERPROVINCIAL
Simulación
Mediante software la respuesta de un bus convencional frente al impacto frontal.
CAPITULO 1
ANÁLISIS DE LA NORMATIVA REFERENTE A LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS PARA CARROCERÍAS DE AUTOBUSES INTERPROVINCIALES.
Introducción: Proceso de Homologación
EMPRESAS CALIFICADAS:

0

EMPRESAS PRECALIFICADAS

17

SIN HOMOLOGACIÓN DE MODELOS

16

PRECALIFICADAS DOCUMENTALMENTE-VISITA TECNICA POR EFECTUAR

3


NORMATIVA ECUATORIANA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍA NTE INEN 1323: Análisis
5.1.1.1 Cargas vivas
5.1.1.2 Carga de Giro
5.1.1.3 Carga de Frenado
5.1.1.4 Carga de Aceleración brusca
5.1.1.5 Carga por Resistencia del Aire frontal
5.1.2 Combinaciones de cargas
5.1.5 Resistencia de la estructura
5.1.6 Resistencia de la estructura









CAPITULO 2
ANÁLISIS Y SIMULACIÓN MEDIANTE SOFTWARE DE LA RESPUESTA DE LA ESTRUCTURA DE UN BUS INTERPROVINCIAL CONVENCIONAL FRENTE A DIFERENTES ESFUERZOS
MÉTODOS DE CÁLCULO DE DISEÑO ESTRUCTURAL
TIPOS DE FALLA
FACTOR DE SEGURIDAD
FACTOR DE SEGURIDAD :
La seguridad de un componente es la capacidad de éste a soportar una carga en las condiciones normales de funcionamiento


FACTOR DE SEGURIDAD A LA FATIGA:
Cuando un material está sometido a ciclos de esfuerzo repetidos, ocasiona que su estructura colapse y finalmente se fracture.
MATERIALES Y PERFILES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE LAS CARROCERÍAS.
CARGAS APLICADAS
Magnitudes de las cargas que se deben aplicar a la estructura según la normativa INEN 1323.
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA
CARGAS MUERTAS
CARGAS VIVAS
CARGA DE GIRO
CARGA DE FRENADO Y ACELERACIÓN BRUSCA
RESISTENCIA DEL AIRE FRONTAL
ANÁLISIS Y SIMULACIÓN DE LA ESTRUCTURA CONVENCIONAL
TIPOS DE SUJECIÓN UTILIZADOS
UNIONES FIJAS
UNIONES MÓVILES
SIMULACIÓN
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
ESTATICAS
SIMULACIÓN DE CARGAS DINÁMICAS
DINAMICAS
CARGA DE COLISIÓN
SIMULACIÓN DE CARGAS COMBINADAS
REALES
SIMULACIÓN DE CARGAS COMBINADAS
APLICADAS Y COLISION
DISEÑO Y SIMULACIÓN DE UNA PROPUESTA DE ESTRUCTURA PARA LA CARROCERÍA DE UN BUS INTERPROVINCIAL MEDIANTE SOFTWARE.
CAPÍTULO 3
CONDICIONES INICIALES
PROPUESTAS ESTÉTICAS: Diseño 1
PROPUESTAS ESTÉTICAS: Diseño 2
PROPUESTAS ESTÉTICAS: Diseño 3
ANÁLISIS AERODINÁMICO DE LAS PROPUESTAS
ENCUESTAS
ASPECTOS ESTÉTICOS
Afinidad con los colores
ASPECTOS ESTÉTICOS
Afinidad con la forma delantera
ASPECTOS ESTÉTICOS
Afinidad con la curvatura longitudinal del bus
ASPECTOS ESTÉTICOS
Visibilidad del panorama de los pasajeros al usar el transporte
ASPECTOS ESTÉTICOS
Seguridad al usar el transporte
ASPECTOS ESTÉTICOS
Ventilación y circulación del aire al interior del bus
ASPECTOS ESTÉTICOS
Comodidad aparente de los pasajeros
ASPECTOS ESTÉTICOS
Ordene los modelos de acuerdo a su agrado
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Dificultad de construcción
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Tiempo de construcción
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Costo aproximado de construcción
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Demanda de conocimientos técnicos para construir.
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Necesidad de herramientas especiales para construir
ASPECTOS TÉCNICOS: MANUFACTURA
Viabilidad de construcción
ASPECTOS TÉCNICOS: ADAPTABILIDAD DE CIRCULACIÓN AERODINÁMICA
Visibilidad Frontal del conductor
ASPECTOS TÉCNICOS: ADAPTABILIDAD DE CIRCULACIÓN AERODINÁMICA
Visibilidad lateral del conductor
ASPECTOS TÉCNICOS: ADAPTABILIDAD DE CIRCULACIÓN AERODINÁMICA
Maniobrabilidad de circulación bajo la lluvia
ASPECTOS TÉCNICOS: SEGURIDAD
Atenuación de fuerzas del impacto frontales
ASPECTOS TÉCNICOS: SEGURIDAD
Atenuación de fuerzas de impacto laterales
ASPECTOS TÉCNICOS: SEGURIDAD
Resistencia y oposición frente a un volcamiento
ASPECTOS TÉCNICOS: SEGURIDAD
Facilidad de escape frente a una emergencia
ASPECTOS TÉCNICOS: SEGURIDAD
Facilidad de escape frente a una emergencia
PRIORIZACIÓN
SELECCIÓN DE MATERIALES
DISEÑO DE UNIONES
UNIONES SOLDADAS
Unión 1
UNIONES SOLDADAS
Unión 2
UNIONES SOLDADAS
Unión 3
UNIONES SUELDA-PERNOS
Unión 1
UNIONES SUELDA-PERNOS
Unión 2
UNIONES SUELDA-PERNOS
Unión 3
SIMULACIÓN
ANÁLISIS Y SIMULACIÓN DE LA ESTRUCTURA PROPUESTA

SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
ESTÁTICAS
SIMULACIÓN DE CARGAS DINÁMICAS
DINÁMICAS
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
REALES
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
APLICADAS Y COLISIÓN
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
ESTÁTICAS
SIMULACIÓN DE CARGAS DINÁMICAS
DINÁMICAS
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
REALES
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
APLICADAS Y COLISIÓN
PRIMERA OPTIMIZACIÓN
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA
SIMULACIÓN DE CARGAS ESTÁTICAS
ESTÁTICAS
SIMULACIÓN DE CARGAS DINÁMICAS
DINÁMICAS
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
REALES
SIMULACIÓN DE COMBINACIONES
APLICADAS Y COLISIÓN
SEGUNDA OPTIMIZACIÓN
ANÁLISIS DE RESULTADOS
PROPUESTA DE MODELOS DEL NUEVO DISEÑO
CAPÍTULO 4
PRUEBAS Y COMPARACIÓN DE RESULTADOS OBTENIDOS DE DEFORMACIÓN DE LOS MODELOS A ESCALA DE LA ESTRUCTURA PROPUESTA VERSUS UNA CONVENCIONAL.
TEORÍA DE LOS MODELOS A ESCALA
Materiales estructurales prototipo convencional
Materiales estructurales prototipo propuesto
CONSTRUCCIÓN PROTOTIPO ESTRUCTURA CONVENCIONAL
Materiales estructurales prototipo convencional
Materiales estructurales prototipo propuesto
PROCESO DE PRUEBA DE COLISIÓN FRONTAL
ANÁLISIS DE RESULTADOS
RECOPILACIÓN DE DATOS ESTRUCTURA CONVENCIONAL
RECOPILACIÓN DE DATOS ESTRUCTURA PROPUESTA
ENERGÍA ABSORBIDA EN EL MODELO PROPUESTO
ANALISIS COMPARATIVO DE RESULTADOS
CAPÍTULO 5
ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO DEL DISEÑO PROPUESTO
Costo de los materiales de la estructura convencional
Costo de los materiales de la estructura propuesta
Costo estimado de suelda MIG de la estructura convencional
Costo estimado de suelda MIG de la estructura propuesta
Costo de producción de la estructura convencional
Costo de producción de la estructura propuesta
Full transcript