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PROTECCION CONTRA HIELO Y LLUVIA

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Transcript of PROTECCION CONTRA HIELO Y LLUVIA

SON SISTEMAS QUE IMPIDEN LA FORMACIÓN DE HIELO EN LAS SUPERFICIES PROTEGIDAS DEL AVION.

LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS Y ELÉCTRICOS DE LA FUENTE REQUIEREN DE CALOR ES POR ESO QUE EL MOTOR PURGA DE AIRE CALIENTE FUNCIONA PARA:

Anti-hielo ala.
Chimeneas de nariz del motor y ensenadas del centro motor entrada al conducto.
La antena VHF superior
Filtro de combustible para descongelar (más bajo la planta de energía)
Energía eléctrica proporciona calor para:
Tubos Pitot
Puertos estáticos
Sonda de temperatura
Ventanas de la cabina
Calentador de advertencia
Puestos de desagües de lavabo y cocina

SISTEMA CONTRA HIELO Y LLUVIA
Los primeros vuelos no tenían que preocuparse por el clima – cuando las condiciones de formación de hielo o lluvia no persistía volar era posible. Hoy el tiempo es un factor muy importante, pero debido a la posibilidad de volar a casi cero de visibilidad protecciones contra la lluvia de hielo tuvieron que ser incluido en la aeronave.
El B-727 ofrece varios sistemas de protección:

SISTEMA DE AIRE DE PURGA DEL MOTOR
SISTEMA UTILIZANDO ENERGIA ELECTRICA
COMPONENTES
SISTEMA DE AIRE DE PURGA DE AIRE

El compresor de aire caliente se utiliza para la calefacción de los siguientes sistemas:
• Alas
• Motores de la nariz capuchas y entradas
• Conducto de entrada centro motor
• Filtros de combustible


SISTEMA UTILIZANDO ENERGÍA ELÉCTRICA

Los siguientes sistemas se calientan mediante corriente eléctrica:
• Tubos Pitot
• Puertos estáticos
• Sondas de temperatura
• Ventanas de la cabina
• ADVERTENCIA de platea (calentador)
• Desagües de lavabo y cocina
• Protección contra la lluvia
• Limpiaparabrisas
• Repelente de lluvia

WILSON TORRES G.
SISTEMAS GENERALES DEL AVION 2.
SEBASTIAN SANTAMARIA
B-727
PROTECCION CONTRA HIELO Y LLUVIA
SISTEMAS DEL B-727
FUNCIONES
ALA ANTI HIELO
Para el Ala anti-hielo, la purga del aire fluye en los motores 1 y 3 a través de los siguientes sistemas:

• Listones de vanguardia
• Aletas del borde de ataque (2 a 5)
• Alas interior fijas por encima de las aletas de vanguardia
• Antena VHF superior

Para evitar una caída de presión en la cabina en caso de que un conducto anti-hielo se rompa, un sistema automático es incluido. El sistema automático de luz de advertencia se encenderá en el panel de ingenieros de vuelo cuando se activó el sistema anti-hielo apagado. La prueba debería ser ejecutada en tierra solamente. A la prueba seleccione un terreno con el selector de anti-hielo ala.
MOTOR ANTI-ICE
Cada motor provee su propio aire anti-hielo y es separada e independiente de los otros dos motoros anti-ice. El cono de nariz del motor, Puerto de EPR y álabes de entrada son anti-helados por aire de purga a una baja presión del motor.

El aire es canalizado a través de las válvulas del motor izquierdo y derecho antihielo, la guía de entrada de los flaps y cono de la nariz son expresados en la entrada del motor.

COMPONENTES DE INTERÉS

Controlan el volumen del flujo en relación con la temperatura del aire, A mayor temperatura más bajo es el flujo.



Válvulas termostáticas de modulación.
Válvulas de izquierda y derecha anti hielo en cada motor que controlan el flujo de sangre a través de las paletas de guía para el cono de la nariz, estas también contienen el puerto de EPR; estas válvulas son operadas eléctricamente.



Válvulas a mano izquierda y derecha del motor anti-hielo
Es el control de purga de alta presión donde el flujo de aire va hacia el centro y ala capuchas pod del motor de nariz conducto de admisión del motor.

En el motor de No2, el aire de purga de presión baja también se utiliza para anti-glaseado conducto de entrada.

Una válvula de cierre de aire mezclado controla el flujo de ambos aires de purga alta y baja presión en el conducto de entrada.

En el motor No 2 aire cierre mixto la válvula se cierra cuando se jala la manija de incendios de motor, funciona con energía eléctrica.
Valvulas anti-hielo Nariz Chimenea
PROTECCIÓN VENTANA ANTI-ICE
Las ventanas de la cabina, excepto la No 3 están calentadas eléctricamente para proporcionar anti-hielo, resistencia al impacto y despejar la niebla.

Esta consta de una capa conductora dentro de la ventana laminada y es controlada por interruptores en el panel de arriba por encima de la posición del co-piloto; está regulada por los controladores de calor de la ventana.
TUBO PITOT, ESTATICA DE CALOR
Las sondas se calientan para prevenir la formación de hielo que puede afectar la detección exacta. El calor es controlado por dos interruptores de sobrecarga del panel del co-piloto; Provee 115V AC, cuando el interruptor izquierdo se coloca en la calefacción y es aplicado para:

Sonda pitot capitanes
Puertos estáticos
Sonda de TAT
Elevador izquierdo de la sonda pitot
El derecho que cambia los controles de la misma manera que a la izquierda pero funciona.
Sonda pitot Co-piloto
Puertos bien estáticos
Sonda pitot auxiliar

PROTECCIÓN CONTRA LA LLUVIA
Se compone de limpiaparabrisas accionadas eléctricamente funcionadas por un interruptor en el panel superior, estos se instale en ambas las ventanas. El interruptor tiene las siguientes posiciones
Park
Off
bajo
1/2
3/4 y alta.

Hay un sistema repelente de lluvia también para las ventanas, que es controlado por dos interruptores, dos válvulas de control de tiempo y un contenedor de líquidos.
DIAGRAMAS
DIAGRAMA DE LOS CONTROLES
FALLAS
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