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CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE

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by

Nyx Manson

on 11 October 2013

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CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE
design by Dóri Sirály for Prezi
Objetivo del diseño de obras de drenaje
El objetivo último del diseño de las obras de drenaje de la plataforma es mantener las pistas de tránsito libres de inundación para la probabilidad de la precipitación de diseño.



Criterios de diseño
La frecuencia de diseño y tolerancia a las inundaciones o desbordes dependerán de la importancia del camino y de los riesgos y costos que ellos implican. La frecuencia de la precipitación de diseño y la extensión admisible de inundación se determinarán con las normas indicadas en la Tabla:

Los caudales de diseño para el drenaje de la plataforma,
se estimarán mediante el método racional (Numeral 201.05), adoptándose un tiempo de concentración mínimo de 10 minutos.

En primer lugar, se deberá minimizar el escurrimiento de flujos, sean éstos concentrados o extendidos, por las medianas que separan las calzadas de tránsito unidireccional.

Cuando las velocidades son excesivas para las condiciones del terreno deberán tomarse las precauciones correspondientes para evitar la erosión.


Esta sección incluye el análisis de los distintos tipos de obras necesarias para recoger y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la carretera, las que pueden provenir de aguas lluvias que caen directamente sobre la franja de expropiación de la carretera, aguas superficiales que provienen de áreas vecinas fuera de la franja de expropiación, que no son interceptadas y llegan al camino, como también aguas superficiales que llegan a la carretera en los cruces de caminos.
Se evitará la concentración de flujos extendidos a través
de la plataforma, no permitiéndose, como regla general,
flujos concentrados en la plataforma de más de 3 litros
por segundo.

Cuando se trata de medianas a ras de las calzadas y de anchos no superiores a 3 m los escurrimientos provenientes de las precipitaciones podrán evacuarse hacia las calzadas adyacentes.

Las pendientes longitudinales mínimas recomendables son de 0,25% para medianas de tierra y de 0,12% para medianas con cauces pavimentados.

Se buscará optimizar la capacidad de admisión
de los sumideros, ubicando las bocas de entrada en los puntos bajos del camino.

Se sugiere ubicar los sumideros de tal manera
que sea posible desaguar en alcantarillas cercanas, o en colectores próximos del sistema general de drenaje de aguas lluvias.

Se tendrán en cuenta aquellas
posibilidades de diseño que
permitan introducir economías
en los costos de obras de drenaje
en la mediana.

conclusión
Con este trabajo concluimos que antes de construir nuestra carretera es muy importante realizar un estudio profundo de las condiciones hidrológicas a las que será sometida ésta, y para ello hay que seguir ciertos criterios generales cuyo fin es optimizar el tránsito a través de ella y sobretodo evitar accidentes ocasionados por el mal cálculo de la capacidad y flujo del agua en ella.

RIVERA AGUILAR MAYRA
BANDA ZAVALA CECILIA
CAMPOS RODRIGUEZ YAZMIN
CARRANZA SANDOVAL ROCIO
SALAZAR QUINTANILLA LUCERO VANESSA
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