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I.2- le mécanisme à came :

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by

zaki titou

on 8 June 2015

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Transcript of I.2- le mécanisme à came :

I.1- Généralités sur les mécanismes
I.3- Les différents types des mécanismes à came:
I.2- le mécanisme à came :
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
Le mécanisme à came est un mécanisme qui se compose généralement de une came et une tige. Les mécanismes à came produisent presque n'importe quel type de mouvement de l'élément mené (la tige) avec un mouvement continu de l'élément menant (la came). Pour reproduire un chemin complexe de mouvement des unités de travail, comme dans les machines à tricoter, deux cames transmettent le mouvement à la tige.

En général, le système came-tige permet de transformer le mouvement de rotation de la came en un mouvement de translation alternatif (de va-et-vient) de la tige.

Dans la mécanique on appelle «came» une roue qui a la forme d’un œuf. La came peut aussi être un disque de forme irrégulière ou un disque dont le pivot est décentré. Dans ce cas, elle est de type «excentrique ». on appelle «tige», la tige qui est appuyée sur la came. Lorsque la came tourne, la tige effectue un mouvement de translation alternatif (mouvement de va-et-vient rectiligne). (Fig.1). Ce système est irréversible.

Encadré Par :
Touafek Zakaria & Mokrani Abderrahime

Présenté par :
Plant de travail
I-Introduction Générale sur les mécanismes à came:
Généralités sur les mécanismes
Le mécanisme à Came
Les déférents types des cames et les tiges
L’excentrique
Principe de came –tige et son Domain d’utilisation
Les avantages et les inconvénients
II-Conception et Réalisation du Mécanisme Came-Tige:
Introduction
Présentation du système étudié
L’etude cinématique et le degré de mobilité (W)
La classification de mécanisme à came
Les dessins d’ensemble et dessins définition
La gamme d’usinage
III-Conclusion.

Réalisation d’un Mécanisme
Came-Tige

Thème De Mimi Projet
Ferhat Djeddou
Un mécanisme est généralement un organe d'un processus plus large ou un système mécanique. Les systèmes mécaniques sont constitués de composants tels que les engrenages et trains d'engrenages, des mécanismes à cames et tiges. Parfois, une machine entière peut être considérée comme un mécanisme. Comme exemple, on peut citer : le mécanisme de direction dans un véhicule, le mécanisme d'enroulement ou d'une montre-bracelet. Plusieurs mécanismes sont des machines.

Il existe plusieurs types de mécanismes, notre sujet consiste à étudier et réaliser l’un de ces types qui est ‘’le mécanisme d’une came-tige’’.

I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
Il existe de nombreux types de ce système et chaque type varie en fonction de leur rôle, mais en général, il y a trois importants types de mécanisme à came :

Came à sabot : à tige mobile terminée par une pointe.
Came à galet : à tige mobile terminée par un galet.
Came à plateau : à tige mobile terminée par un plateau.

La classification des cames est généralement basée sur sa forme et le type de mouvement de la tige ; par contre et les tiges sont classées selon la surface de contact. Dans ce tableau nous avons classés les trois types les plus utilisés des tiges et les systèmes came-tige :

I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
I.4- l’utilisation de mécanisme à came :
Les mécanismes à came sont utilisés dans divers domaines de la construction mécanique, tels que les moteurs à combustion interne, machines à couper le métal et des machines de l'industrie alimentaire et des machines automatisées. Dans telles machines, le système came-tige exerce des fonctions de contrôle dont la connexion et la déconnexion de composants travaillent au bon moment.
I.5- l’établissement des projets des mécanismes à came :
Pour établir le profil de la came et la forme de la tige, on doit étudier :
Le schéma cinématique
La loi de mouvement de l’élément mené
Certains paramètres géométriques 
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
I.6- l’excentrique :
Un excentrique (fig.3) est un disque où son centre de rotation diffère du centre de la came. Cela signifie que la came tourne, la tige se translate alternativement avec un taux constant.
Ce type de came est le plus facile à faire et pourtant il est l'un des plus utiles.
I.6.1- Principe de fonctionnement d’un mécanisme à came :
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
Came : la came est l’élément menant, elle est normalement reliée à un moteur d'entraînement qui là tourne.
Tige : avec la rotation de la came, la tige translate en fonction du profil de la came.

Le contact entre eux est maintenu par une force extérieure qui est généralement fournie par un ressort ou parfois par le poids de la tige lui-même quand elle est suffisante. Ce contact doit être continu pour éviter les chocs, vibrations et bruits.

I.6.2- les avantages et les inconvénients des mécanismes came-tige
I- Introduction Générale sur les mécanismes à came
Les avantages : 
On peut configurer la came de façon à faire varier le déplacement de la tige d’un mouvement de translation à un autre.
Il n’y a aucun glissement, le rapport de vitesse est constant.
Ce système permet une réduction considérable de la vitesse.
Le système ne se desserre pas lorsqu’on relâche la tige.
Il permet des ajustements précis.
Les inconvénients :
Les pièces s’usent rapidement et elle nécessite un besoin constant de lubrification.
Il s'agit d'un système difficile à construire puisqu'il nécessite un ajustement précis.
Le risque de vibrations importantes est présent si la came tourne à grande vitesse.
I.6.2- les avantages et les inconvénients des mécanismes came-tige
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