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CAMINO REAL SAN MARTÍN - BOGOTÁ

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Carol Gutiérrez

on 26 September 2013

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Transcript of CAMINO REAL SAN MARTÍN - BOGOTÁ

CAMINO REAL : SAN MARTÍN - BOGOTÁ
Caminos del Meta
El gobierno nacional fomentó y llevó a cabo una vía que puso en comunicación la Capital de la República con el puerto sobre el río Meta, se creo una junta que se designo con el nombre de
Junta Central del Meta.
CONQUISTA DE LOS LLANOS
La parte occidental de los llanos orientales, que dan sobre el flanco de la cordillera oriental se llamaba de
San Martin.
Navegación Por el Rio Meta y el Camino Nacional
El propósito del camino Nacional del Meta era la comunicación del interior del país con el rio Orinoco y a su vez con el Atlántico a través de Venezuela.
Pedro Simón -> Cronista del Descubrimiento del Meta Alonse de Herrera y Juan de Avellaneda fundaron la ciudad de:
San Juan de los Llanos.
Los Llanos Orientales de Colombia han tenido 3 nombres:
*San Juan *San Martín *Casanare
El descubrimiento del rio Orinoco y su primera navegación por Diego de Ordaz en 1531 hasta cerca de la desembocadura del rio Meta fue el primer paso para llegar a este rio y sus tierras.
NO Minas de oro y NO Leyenda del dorado: 1535 - 1570 Sin movimiento
El primer camino y que fue propuesto en 1759 era de la Cabuya de Caqueza a los llanos, a San Martin y San Juan.
Para principios de 1800, el camino de los llanos no se había terminado ni se podía transitar fácilmente, por lo que estos pueblos vivian en permanente queja y proponiendo que se abriese otro si este no era arreglado.
La construcción del camino de Cáqeza fue difícil; como todas las obras de progreso costo muchas vidas. Durante casi dos siglos, contados desde
1759 a 1940
Como alternativa para bajar a los llanos, se tenia el camino de los conquistadores de San Juan de los Llanos por Pie de Gallo para salir por Chita, pero era muy largo
Otra alternativa fue la de Federmann por el Ariari y el Nevado del Sumapaz, pero era selvático, áspero e igualmente largo.
Camino Nacional del Meta
En Santa Fe el día 11 de Julio de 1793, Don
Manuel García
, como apoderado del cura y vicario del pueblo de Medina
Don Juan Andrés Lamprea
, presento ante el virrey un informe para realizar la apretura del único tramo que para la época aun no estaba disponible, el Camino de Gachala a Medina
Con esta ruta seria posible llegar a Santa Fe en
4 días, ahorrándose 5 de los 9 días
que era forzoso emplear por el camino de Caqueza.
Finalmente en
ordenanza No 28 de 16 de enero de 1856,
de la cámara provincial de Bogotá se contrato al Doctor Pastor Ospina (Abogado, polito y estadista), la
construcción , reparación y conservación del camino de Medina
” desde Boca del Monte de Gachala hasta Boca de Monte Medina”.
Miguel Triana en su citado libro Al Meta, pág. 187-92 describe:


“Después del camino de Villavicencio o de Caqueza, se encuentra hacia el norte el camino que atraviesa la cordillera para ir a Medina por Gacheta. Este a su vez tiene una ramal que se dirige a Bogotá y otro a Zipaquirá.

De Zipaquirá a Guasca hay cinco leguas de camino plano que se recorren en tres horas al galope del caballo . De Guasca a Gacheta, capital de la provincia del Guavio, con 3000 habitantes , ya en la cordillera hay cinco leguas de buen camino que se recorren en cuatro horas. De Gacheta a Gachala, rico distrito del cuenco, hay 8 leguas. Entre este ultimo y Ubala, donde hay un yacimiento de petróleo de la Familia Bunch, construyo en 1909 el Sr D. Eugenio Gómez un hermoso puente colgante de 35 metros, sobre el rio Guavio. De Gachlala a Medina hay 7 leguas de un sendero infernal a través de Miralindo, ultimo contrafuerte de la cordillera sobre el llano. Por ultimo de Medina a Cabuyaro, primer puerto sobre el Meta, hay 15 leguas “
Para 1860 el estado soberano de Cundinamarca, cuyos limites por el Oriente llegaban hasta el Orinoco, cedió a la nación (Estados Unidos de Colombia), el territorio de San Martin. Con el fin de incentivar la colonización y la construcción de un camino nacional que ponga en comunicación la ciudad de Bogotá con el Rio Meta.
VÍAS CENTRALES Y RAMIFICACIONES DE LA INTENDENCIA DE SAN MARTÍN. 1896

Vías centrales - Ramificaciones - Puntos que toca

La de Bogotá * Servitá - Casa de Cándido Velásquez * Caño Parrado - Quebrada Susumuco
(límite con Cundinamarca)
La de Apiay * Camino de abajo de Apiay * Caño Gramalote - Aguas Claras - Cabeceras Sabanas
de Apiay. Aguas Claras - Boca de Monte de Apiay
La del Puerto * Apiay - Pavitos - Barrancas - Pto. Barrigón
La de San Martin * Camino a Jiramena *Apiay - La Quebradita - Orotoy - Carnicerías - Guamal
- Camoíta - La Quebradita - La Angostura - Jiramena
La de río Negro *Camino de La Esperaza a Apiay * Caño Gramalote - Hda. El Buque. Caño de
Tigre - Caño Grande - Ocoa - Río Negro - Chichimene - Orotoy- El Espinal - La Esperanza- El Carmen
de Ocoa - Apiay
La de Uribe * San Martín - Hda. Acacías - San Juan - Uribe
La de Cumaral * Villavicencio - Vanguardia - Puente Amarillo - Cumaral
La de Medina * Puente Amarillo - Balcones - La Salina - Cabecera Sabanas de Cumaral - Alto del
Quemado - Barital - Medina
La de Cabuyaro * Cumaral - Presentado - Boquerón- Naguayá - Macapai - Cabuyaro
La de Gachalá * Medina - Mesa de Cura - Bibiano - Chiracal - Canoas - Límite de Gachalá
La de Mámbita * Medina - Mesa de Calzón - Gasaunta - Sabana Larga - Mámbita
La de Naguayá * Camino de Naguayá a San Pedro de Upía * Medina - Chichiral - La Virginia - Los
Monos - El tendido del Charco - La Carbonera - La Retumbadora - Puerto Limones - (sobre el Humea)
- Naguayá- Palomas - Maya Guaicaramos - San Pedro de Upía en la intendencia de Casanare


Durante el siglo XVIII hasta finales de la Colonia hubo comercio de sal, plantas medicinales, ganado y otros productos naturales de la parte alta del llano y del interior con el Orinoco y las Guayanas.
Para 1913 existían muchos puertos sobre el rio Meta, con el fin de comerciar con las mercancías que entran de la parte de Venezuela por el Orinoco.
La región del territorio de San Martin iniciaron un proceso de consolidación económica y política. La navegación del rio permitía realizar viajes rutinarios entre Cabuyaro y Ciudad Bolívar con barcos que podían transportar hasta 100 toneladas. Este viájese realizaba en 76 horas y al contrario en 125 horas.
Antiguamente los ganados seguían por el camino nacional del Meta a Bogotá y de allí al puerto de Cambao , sobre el rio Magdalena, de donde se esparcían por los llanos del Tolima y otras regiones después de un recorrido de casi 400Km.
Actualmente el Meta es un rio angosto al descubierto, a campo raso, sin orillas sombreadas, navegado por canoas y pequeñas lanchas remolcadoras de botes transportadores de ganado del bajo llano a Puerto López, de donde prosiguen las manadas de ganado a Villavicencio y Bogotá en Camiones.
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