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MOVILIDAD BLANDA: ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

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on 14 October 2013

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MOVILIDAD BLANDA: ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
Movilidad blanda:

La movilidad blanda, hace referencia a todos aquellos usuarios de la vía pública que no se movilizan en un vehículo con motor.
Accesibilidad
es el conjunto de características que debe disponer un entorno urbano, edificación, producto, servicio o medio de comunicación para ser utilizado en condiciones de
comodidad, seguridad, igualdad y autonomía
por todas las personas, incluso por aquellas con capacidades motrices o sensoriales diferentes.
Manual de Accesibilidad Universal:
.
Los peatones se encuentran entre los usuarios de la vía pública más
vulnerables
a las lesiones causadas por el tráfico. Hacer frente a las condiciones complejas y, en ocasiones, hostiles, del tráfico que caracterizan a las ciudades y los pueblos hoy en día, se ha convertido en un desafío, especialmente en el caso de las personas de más edad, los jóvenes y las personas con discapacidad.
Siete conceptos básicos para el Diseño Universal:
1. Igualdad de uso
2. Flexibilidad
3. Uso simple y funcional
4. Información comprensible
5. Tolerancia al error
6. Bajo esfuerzo físico
7. Dimensiones apropiadas
Universidad de Carolina del Norte
Estados que generan disminución en las funciones de las personas:
1. La infancia.
2. La vejez.
3. La obesidad.
4. Dimensiones corporales.
5. El embarazo.
6. Secuelas físicas o sensoriales por un accidente.
7. Lesiones temporales.
Itinerario de la ciudad de Madrid, España.
Veredas
Corresponde a la parte pavimentada de la acera.
Está dimensionada para acoger exclusivamente el flujo
peatonal
.
Anchos mínimos.
Una vereda de 150 cm de ancho permite la circulación de una silla de ruedas y de una persona a la vez, existiendo el espacio suficiente para girar en 360°
“Un buen diseño capacita, un mal diseño discapacita”
– Declaración de Estocolmo - 9 de mayo de 2004
Una vereda de 200 cm de ancho permite la circulación de dos sillas de ruedas o coches de niños a la vez, existiendo el espacio suficiente para realizar giros.
Materialidad.
Los materiales óptimos son aquellos que aseguren un desplazamiento sin accidentes, liso, antideslizante tanto en seco como en mojado, sin rugosidades y sobre todo con un mantenimiento adecuado en el tiempo.
Hormigón
Baldosas
Itinerarios peatonales.
Itinerarios peatonales accesibles: son rutas en la vía pública que permiten a las personas con movilidad reducida transitar entre el transporte público y las edificaciones o sitios de interés, con el fin de desarrollar una vida diaria con normalidad e independencia
Pendiente transversal.
La pendiente transversal de la vereda no debe superar el 2%.
Especial atención merecen las salidas de vehículos, donde la pendiente no debe afectar la zona de circulación peatonal.

Cruces peatonales.
Los cruces peatonales se ubican preferentemente en las esquinas e intersecciones de calles. Los rebajes de vereda cumplen la función de salvar la diferencia de nivel entre la vereda y la calzada, de manera que exista continuidad en los itinerarios peatonales.
Materialidad.
1. Rebaje con alas.
2. Rebaje con protección lateral.
3. Rebaje en esquina con alas.
4. Rebaje en vereda angosta.
El pavimento de los rebajes en cruces peatonales deberá ser antideslizante, diferenciado en color y textura del resto del pavimento de la acera de manera que sea fácilmente detectado por personas ciegas o con deficiencias visuales.
Accesibilidad en espacios públicos.
Mobiliario Urbano
Todo elemento de mobiliario urbano y señalización deberá ser instalado a un costado del recorrido peatonal, en la franja destinada para ello en la acera. Si debiera instalarse algún elemento, debe mantenerse una distancia libre mínima de 90 cm para el paso de una silla de ruedas, de tal manera que su ubicación no interfiera en la banda de circulación peatonal.
Basurero
Teléfonos públicos
Kioscos
Bancas
Fuentes de agua
Bolardos
Rejillas y protecciones
para árbol
Jardineras
Elementos de señalización
Estacionamientos accesibles.
La escasa accesibilidad del transporte público y la falta de itinerarios accesibles hacen que el transporte en automóvil sea para muchas personas con discapacidad una necesidad. El uso de un vehículo requiere disponer de un lugar de estacionamiento cercano a la vivienda, trabajo, centros comerciales, etc.
Ubicación
Los estacionamientos reservados para personas con discapacidad deben estar ubicados tan cerca como sea posible de los accesos o circulaciones peatonales. El trayecto entre las zonas de estacionamiento y accesos deben ser accesibles y seguros.
Dimensiones.
3.60 mt. x 5.00 mt.
Implementación.
Existen tres tipos posibles de estacionamientos, dependiendo de su ubicación respecto a la calzada.
Paralelo a la calzada
Perpendicular a la calzada o circulación
Diagonal a la calzada
Señalización.
Los estacionamientos reservados deben estar claramente señalizados, tanto en forma vertical como horizontal.
Símbolo internacional de accesibilidad
Pasarelas peatonales.
En la gran mayoría de las vías públicas pueden coexistir en adecuadas condiciones de seguridad los flujos peatonales y vehiculares. Existen circunstancias específicas en las que el cruce de peatones es de alto riesgo.
Proyecto de transporte urbano, Costa Verde, Lima.
La pendiente ideal para las pasarelas peatonales es de un 8%.
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