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ADO ¿UNA EMPRESA INSTITUCIONAL?

Aplicación del método del caso para titulación.
by

NATALY CHAVEZ

on 4 January 2013

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Transcript of ADO ¿UNA EMPRESA INSTITUCIONAL?

ADO
¿Una empresa Institucional? Transporte Descripción Grupo ADO Cifras comparativas 2006 al 2012 Es parte de los sectores económicos del país
Contribuye con el 6.3% PIB
Genera el 6.2% del total de empleos
El auto transporte de pasajeros absorbe 940,000 empleos.



A) Mercado:
Servicio relevante
Dimensión geográfica
Tipo de servicio
Sustitutos
B) Costos y entorno económico
C) Demanda del auto transporte
Terminales y centrales
Factores determinantes: precio, ingreso, velocidad, calidad (frecuencia, estándares, comodidad, fiabilidad) y seguridad.




Autobuses de Oriente S.A de C.V
Conglomerado formado por 4 divisiones:
Transporte Foráneo
Transporte especializado: Autotur
Empresas: Empleados y alumnos
Multipack (adquirido por Fed Ex)

Constitución: 23 de diciembre 1939

Registro: Artilleros 123 col 7 de Julio Venustiano Carranza, Cd México C.p 15390 tel 52 55 51331100
Oficinas Administrativas: Puebla
Oferta y demanda Organismos relacionados Regulaciones y Marco legal 1° Costo de entrada o inv (autobuses y centrales) CF
2° Costo de operación o admon. y costos R de la cantidad producida CTV = # de corridas
CT= CF+CTV
El CTV depende de: destino+km+cuotas+ sueldo+ disel+llantas. La Cáma Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT)
Secretaría de Comunicaciones y Transporte Misión: promover sistemas de comunicación y transporte seguros eficientes y competitivos coordinada con IMT Ley de Caminos, Puentes y Auto Transporte Federal
Reglamento de Auto Transporte Federal y Servicios Auxiliares Destinos :
16 Estados de México
2 Foráneos : Belice y EUA Marcas Comerciales: 83 transporte, servicio, alimentos Especializado en Turismo Venta y Reservación de boletaje Alimentos ADO sale de las terminales a
hacer negocio: 1/2 franquicias Café cielito Lindo 2010, insumo nacional
Típicos de México y así rescatar tradiciones
crecimiento 30% anual
16 tiendas a 23 en Mex, Guad y Mty
Internet grattuito
Yogurthland: Concepto importado
19 tiendas a 30
Auto servicio Estructura Organizacional Transportar personas y sus bienes, asegurando la satisfacción de clientes, accionistas, colaboradores y sociedad.


Ser la empresa líder que brinde a sus clientes soluciones integrales haciendo de su viaje una experiencia única de servicio


La empresa hecha de personas y es para las personas éstas son el eje donde se centran los valores de Grupo ADO.
Misión del Grupo ADO Visión
Valores del Grupo
Valores del Grupo Seguridad Avances Tecnológicos
Procesos de mantenimiento preventivo
y correctivo de personal en talleres
certificaciones ISO 9001-2000
13 centros Certificados
Auditorías internas DNV Veritas permanentes
Copiloto profesional y experimentado
Sistema ligado GPS
Organigrama Analisis FODA Alianzas con otras empresas para alcanzar metas.
Equipo Hibrido de socios con profesionistas
Comunicación directa y abierta.
Innovación, inversiones tecnologicas
Fuerza de trabajo con experiencia y capacitada
Puntos accesibles de compra y venta de boletaje.
Empresa altamente certificada: 13 centros de certificación y ISO
Integración de un sistema Copiloto unido a un GPS. Asignación de dos conductores por camión.
Clases de servicio para cualquier tipo de bolsillo económico, mixto, de primera, ejecutivo, de lujo.
Activos humanos : conciencia social “fundación ADO” Habilidad para adaptarse a los cambios
Experiencia de más de 70 años: ofrecer los más altos estándares de calidad, servicio, seguridad y trato.
Características del servicio comodidad, buen trato, confort y puntualidad.
Asistencia mecánica en cualquier momento.
Un seguro de viajero exclusivo de autotur.
Control de velocidad 95 km/h por medio de un tacográfico
Máxima presencia en las zonas Sur, Sur-este, Golfo y Pacifico de México.
Buen Posicionamiento de marca.
Valores.
Crecimiento constante, sustentable y rentable. Fortalezas Desarrollo de nuevas marcas comerciales relacionadas con el transporte y alimentos
Expansión del Grupo a nuevas zonas y rutas de México y Extranjero.
Unión de pequeños transportistas el Grupo para así acaparar más clientes.
Monopolio Vertical: ya que es uno de los competidores mas grandes de servicio de transporte en la zona del Occidente y sur este de México.
Adquisición de empresas rivales: grupo estrella de oro, AU, SUR, OCC, VOLCANES, CUENCA, VIA, TRV y estrella de oro.
Alianzas para ampliar coberturas: socio de otros tipos de transporte como ASSUR, Metro bus.
Implementación y explotación de nueva tecnología. Como sistema ERP, autobuses último modelo, aprovechamiento de aguas pluviales, menos gasto de gasolina con uso de las bandas solares entre otros avances e innovaciones ecológicas y tecnológicas aplicadas al aprovechamiento de los recursos materiales del autobús.
Servicios plus como: “Compañera de viaje”, “ADO Airport Shuttle”, Anteriormente la empresa carecía de personal profesional.
Los lazos familiares se deterioraban con el ciclo biológico por lo que hacía falta un cambio
En Algunas unidades falta reforzar su calidad en la limpieza, como en los que realizan paradas continuas ,así como reforzar su aire acondicionado entre otras cosas
Sus precios son costosos en las líneas de lujo y ejecutivo.
Pocas alianzas a comparación de Inversionistas en Autotransporte Mexicanos IAMSA.
Su competencia en E.U.A es muy fuerte. Contaminación
Inseguridad, 113 millones de pasajeros dejaron de viajar por medo a la violencia DGAF
Situación económica del país.
Dependencia económica los mercados extranjeros principalmente al de E.U.A
Incremento del Trafico
Mala infraestructura de las carreteras
Precio del petróleo. Controlado por el gobierno influye en costos de la gasolina (noticia)
Tasa de dueños de automóviles. Incremento o decremento en el número de automóviles en uso (gráfica de la sct en el caso)
Precios de los boletos de autobús. El decremento en el costo de usar automóvil en comparación con el costo del boleto de autobús.
Actividad económica general de México. Un incremento en la actividad industrial puede afectar positivamente al sector de transporte carretero
Inversión y crecimiento de infraestructura y servicios en ciudades pequeñas.
Migración nacional e internacional.
Estacionalidad.
Desastres naturales. Oportunidades Debilidad Amenaza Competencia Grupo Estrella Blanca
Cobertura en 27 Estados
19 marcas
6,000 autobuses (2011)

Grupo Senda
135 oficinas en Mex y EUA
10 marcas
57 millones de pasajeros al año
3,000 autobuses (2011)

IAMSA Inversionistas en Autotransportes Mexicanos
24 marcas
20 estados
260 millones pasajeros al año
260 millones de pasajeros

Greyhound
23 millones de pasajeros al año EUA , Canadá y México.
5,000 autobuses

Stagecoach Group
Británica UK Y Norte América
13,000 autobuses (2010) Publicidad Frases y slogans:
1.“Siempre primero”
2.“Todos tenemos algo en que pensar, piénsalo a bordo de un autobús ADO”
3.“En 2012, nuestras tradiciones nos transportan al futuro”.
4.“Estoy esperando el camión en la terminal el ADO”
5. ADO Participa con Proyecto de Educación Vial en 6. Kidzania Cuicuilco
7.Servicio “Compañera de viaje”
Fundada por 6 permisionarios
Rutas que cubrían : México, Puebla, Perote, Jalpa y Veracruz.
Grupo encabezado por Ingeniero Brelivet con 3 camiones
ADO Sociedad Anónima 1939
Nuevos permisionarios Don Severino Pérez y su Hermano Aurelio Pérez.
Grupo regido por una Directiva (Presidente, Secretario y Tesorero)
La regulación vigente limitaba a 5 autobuses
ADO incursiona en nuevas rutas, marcas y servicios ampliando su cobertura con nuevos rangos, precios y recorridos.
Mayoría de socios eran familiares
1960 se incorpora el C.P Agustín Irurita Pérez 1erprofesionista en la alta Dirección ADO.
1970 Agustín crea y es la cabeza de la gerencia general centraliza decisiones en: 1.Administración 2.Talleres 3.Operación de servicios.
Agustín se vuelve la cabeza de la empresa con la muerte de Don Severino
Formación de un equipo hibrido
Cambio de Directiva a un Consejo de Administración
Entrada de viudas 40% del capital
Se establecen políticas de derechos y obligaciones para los conductores, para así reducir accidentes y optimizar resultados en la atención al cliente.
Políticas de: selección retribución, manejo, programa y condiciones de viaje.
Primera en incorporar 2 coductores
Incrementaron prestaciones a empleados y mejoran los dormitorios, gimnasios,
2000 inicia la 1° Escuela de Conductores.
Incorporación de avances tecnológicos y nuevas formas de hacer negocios, incluyendo la tecnología ERP.
Uso de tacógrafo:
ADO apoya la desregularización del autotransporte, se liberan tarifas y cambio de régimen fiscal de las empresas del ramo.
Se descentraliza la administración ubicada en la Cd de México para tener alcance a toda región.
En 1994 el Grupo se regionaliza
Las distintas culturas se homogenizan, logrando regiones estén plenamente identificadas con su territorio comercial
Autonomía por región
Cambio de esquema de propiedad dueño-autobús, a cambio de rendición de cuentas a socios
Política de publicación de experiencias de éxito y aprendizaje.
Cambio de propiedad a una Sociedad Anónima. Cambio de autobuses como propiedad por acciones. Esto desligaba por completo al autobús del dueño.
El Proceso de valuar y convertir autobuses e infraestructura bajo un esquema equitativo fue complejo. Aspectos a evaluar: 1. Infraestructura, 2. Valor que generaba cada bien productivo y 3.El bien productivo mismo.
La nueva Sociedad Anónima elevo el rango de la auditoría Interna y Externa, se dejo de reportar a la Dirección y paso a depender del Consejo de Administración. Primero reportó al Presidente y de ahí al Comité de Auditoría del consejo.
Nuevas políticas de ingreso a 1° formacion
Determinación de edad de retiro 65 años directivos, 70 para consejeros.
2000 se modifica la estructura del grupo creando 4 Direcciones de Negocio independientes.
Diciembre 2005 Agustín deja la Dirección General del Grupo, conservando la presidencia del consejo y finalmente en el 2007 se retira. HECHOS Factores que influyeron a ADO para realizar cambios.
1.Las empresas no son para toda la vida, ni para toda la familia.
2.La vida de la empresa y los ciclos biológicos.
3.Normas, Regulaciones y obligaciones impuestas por el Gobierno como la desregularización del autotransporte de pasajeros, nuevos estándares de calidad.
4.La creciente competencia
Problema soluciones
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