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FUNCIONAMIENTO DE CALDERAS CON FUEL OIL

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by

william alfonso vargas correa

on 14 August 2013

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Transcript of FUNCIONAMIENTO DE CALDERAS CON FUEL OIL

FUEL OIL
El fuel oil es una fracción del petróleo que se obtiene como residuo luego de la destilación primaria. De aquí se obtiene entre un 30 y un 50% de esta sustancia. Es el combustible más pesado de los que se puede destilar a presión atmosférica. Está compuesto por átomos con más de 20 átomos de carbono, y su color es negro.
USOS
El Fuel oil que se usa como combustible en la caldera proviene del residuo producido de petróleo crudo después de que se ha destilado para producir productos más ligeros como el aceite de motor, parafina, queroseno, diésel y gasoil. Su principal dificultad es la viscosidad.
Integrantes:
William Alfonso Vargas Correa
Javier Serrato Duarte
Grupo 2
Electiva Técnica II

FUNCIONAMIENTO DE CALDERAS CON FUEL OIL
DESTILACIÓN PRIMARIA
USO EN LAS CALDERAS
FUNCIONAMIENTO
Clase D: Gasoil.
Clase E: Fuel oil ligero.
Clase F: Fuel oil medio.
Clase G: Fuel oil pesado.
GRADOS
CLASES
El fueloil se clasifica en seis clases, enumeradas del 1 al 6, de acuerdo a su punto de ebullición, su composición y su uso.
• Número 1 es similar al queroseno y es la fracción que hierve justo luego de la gasolina.
• Número 2 es el diésel que usan las camionetas y algunos automóviles.
• Número 3 es un combustible destilado que es usado raramente.
• Número 4 es usualmente una mezcla de fueloil destilado y de residuos, tales como No. 2 y 6; sin embargo, algunas veces es tan solo un fuerte destilado.
• Los Número 5 y Número 6 son conocidos como fueloil pesados. Los Número 5 y 6 son los residuos del crudo luego que la gasolina y los fueloil destilados son extraídos a través de la destilación.
UNIDADES
Combustible Poder calorífico
Gas Natural..................... 35.315 BTU/m^3
Gas Propano................. 92.000 BTU/ Galon
A.C.P.M ........................ 138.000 BTU/Galon
Fuel Oil ......................... 152.000 BTU/Galon
Carbon Mineral ................ 24.000 BTU/Kg
Energia Electrica. ...............3.412,2 BTU/Kw
Para el proceso de inserción en las calderas, se debe tener en cuenta que el Fuel Oil está sometido a temperaturas concretas para quemar eficientemente.
Punto de Inflamación
Representa la temperatura a la cual un aceite da suficiente vapor para formar una mezcla inflamable con el aire, e indica la temperatura máxima para un manejo seguro del equipo.
Punto de Goteo
Temperatura mas baja a la cual un aceite fluye, en condiciones normalizadas. con esto se garantiza que el aceite no dará problemas en su manipulación a temperaturas bajas.
TEMPERATURAS REQUERIDAS PARA QUEMADORES
Fuel oil 4,5 y 6 es generalmente de 10°F (12°C)
por debajo del punto de inflamación.

Fuel oil 4 ......................................................150°F (65°C)

Fuel oil 5 ......................................................175°F (80°C)

Fuel oil 6 ..................................................275°F ( 135°C)
ATOMIZACIÓN
Dadas las condiciones térmicas es necesario romper y pulverizar el fuel oil por atomización de forma que el aire pueda combinarse con las finas partículas de aceite.
La atomización es el proceso de ruptura de la fase líquida continua del combustible, que lo
transforma en gotas discretas.
TIPOS
Los atomizadores pueden ser clasificados dentro de dos grupos:

• Atomizadores a presión, en el cual el combustible se inyecta a alta presión.

•Atomizadores con fluido auxiliar, en el que el combustible se inyecta a presión moderada y un fluido
compresible (en general, aire o vapor) interviene en el proceso de atomización.
Atomización por vapor mezclan aire y el vapor interior mente
Atomización por aire mezclan aire y aceite
Quemadores que mezclan aire o vapor con aceite externamente
Registros de control de aire del quemador
BIBLIOGRAFÍA
* http://www.oni.escuelas.edu.ar/2002/buenos_aires/pertoleo-y-gas/html/fo.htm - Colegio Carmen Arriola de Marín - 2002©
PBS Team Group ®

* Manual de calderas, combustión, quemadores, control y sistemas de seguridad de llama.

* BERTOMEU. "Incrustaciones en calderas de vapor a Fuel-Oil". 1999
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