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Programas Modelación de Tránsito

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Edgar De la O

on 11 April 2014

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PROGRAMAS DE MODELACIÓN
El SYNCHRO es un software empleado para la evaluación y la optimización de dispositivos de semafóricos de tránsito en una red vial, evitando la necesidad de hacer múltiples análisis.
Contiene los métodos disponibles del HCM 2000.

SYNCHRO

Fue fundada bajo el nombre Naztec en 1979 como una empresa de ingeniería y fabricación para la industria del transporte.

En 2011, se fusionó con Naztec Trafficware, un desarrollador líder de software de simulación y optimización.





La combinación de estas dos compañías permite una continuidad importante en la línea de productos - desde el modelado de aplicaciones para usuario y el diseño, hasta la implementación y control del sistema, a la optimización continua.

º
historia

Para el análisis de intersecciones semaforizadas de tiempo fijo se debe definir:
La duración del ciclo.
La duración de las fases.
El número y la secuencia de las fases.

Para los controladores actuados se debe definir si el sistema es semiactuado coordinado, semiactuado no coordinado o actuado.

En el análisis se debe determinar el manejo de los giros izquierdos en las intersecciones (si están permitidos o protegidos).


componentes
aplicaciones
Los principales análisis que se pueden llevar a cabo son:
Intersecciones semaforizadas (controladores de tiempo fijo, actuados y semiactuados).
•Intersecciones no semaforizadas (incluyendo el análisis de glorietas).
alcance
beneficios
Modelaciones
SYNCHRO en el que se crean los modelos de tránsito con la entrada de datos necesarios.
SIMTRAFFIC en el que se pueden visualizar los datos de las salidas resultantes del modelo y la simulación dinámica.
Operación del Programa
SYNCHRO
SIMTRAFFIC
TSIS
El modelo de simulación TSIS( Traffic Software Integrated System) es una herramienta que facilita el análisis de sistemas de tránsito urbano. Puede emplearse para evaluar un amplio rango de estrategias de operación del tránsito, en intersecciones individuales, en arterias urbanas o en grandes redes viales urbanas.

El TSIS es un paquete o software de simulación de tránsito para sistemas con semaforización o sin ella, para autopistas, vías con peaje, vías urbanas o sistemas combinados de autopistas y semaforización. Su principal fortaleza radica en la habilidad para simular las condiciones del tránsito con un nivel de detalle superior a otros programas de simulación disponibles.


ALCANCES
Este software puede utilizarse para determinar los impactos que tienen ciertos cambios realizados sobre el sistema estudiado, impactos de cambios tales como:
• Modificar sentidos direccionales
• Permitir el giro a la derecha en rojo
• Aumentar longitudes de bahías de giro
• Modificar planes de semáforos
• Implementar complejos viales a desnivel.

El modelo permite analizar el flujo de buses, los paraderos, las rutas, la frecuencia, también puede usarse para estudiar el impacto de grandes construcciones en las redes viales, como centros comerciales o parqueaderos, entre otras.

El ambiente de transito que solicita el modelo y que debe especificar el usuario de TSIS consta de:
 Topología del sistema de vías, calles y carreteras.
 Geometría de cada componente de la red
 Canalización y disposición de los carriles como giros a izquierda permitidos y carriles exclusivos de buses
 Comportamiento de conductores, como aceleración, desaceleración y semáforo amarillo
 Dispositivos de control de tráfico
 Volúmenes e intensidades de tráfico que ingresan al sistema vial.
 Datos de origen y destino y trayectorias de los movimientos
 Flota de automóviles o composición vehicular
 Especificaciones del sistema de colectivo de pasajeros en buses


FORTALEZA Y BENEFICIOS
Su principal fortaleza radica en la habilidad para simular las condiciones del tránsito con un nivel de detalle superior a otros programas de simulación disponibles, además que ha permitido una mayor comprensión de la teoría del flujo vehicular y de las operaciones de transito y transporte.

Este programa permite realizar un análisis de una red global de tráfico pero al mismo tiempo se puede subdividir en subredes que interactúan entre si y sobre las cuales el usuario tiene pleno control



Análisis operacionales y de asignación de tránsito
En general son inferencias que se hacen a partir de los cambios en características específicas de los flujos vehiculares y de las vías por las cuales se desarrollan las diferentes operaciones del tránsito
Los análisis operacionales efectuados en el TSIS se resumen a continuación:
 Estudios para determinar el impacto de usos del suelo para estudios de administración del tránsito y accesibilidad.
 Análisis de autopistas elevadas, intersecciones a desnivel y vías urbanas o rurales a nivel.
 Programación de fases semafóricas y coordinación de semáforos en redes.

• Análisis para secciones de trenzado del tráfico, aumento o disminución de carriles de carreteras y vías.
• Localización y análisis de estaciones de bus o paraderos, rutas de buses, taxis y análisis de vehículos de alta ocupación.
• Rampas de intercambio en intersecciones y carriles exclusivos para alta ocupación.
• Intersecciones de prioridad o sin señalización.
• Detección de incidentes y gestión del tráfico.

El modelo de asignación del TSIS interactúa con el componente NETSIM de CORSIM mediante técnicas convencionales de tránsito estático y de otras técnicas de optimización, para realizar una asignación de tráficos.

Componentes del programa TSIS
TSIS principalmente esta compuesto de submodelos y programas de apoyo como se muestra a continuación:

Submodelos
• NETSIM: modelo microscópico de simulación del tráfico urbano basado en simulación estocástica.
• FRESIM: modelo estocástico microscópico de simulación de tráfico en condiciones de flujo libre.
• NETFLO 1 (nivel 1): modelo macroscópico detallado para la simulación del tráfico urbano.
• NETFLO 2 (nivel 2): modelo macroscópico de simulación para tráfico urbano en menor detalle.
• FREFLO: modelo macroscópico de simulación de tráfico sobre autopistas.


Programas de apoyo
• TSHELL: interfaz gráfica en Windows del software que soporta la ejecución de varios programas y módulos de apoyo.
• TRAFED: comprende el módulo en el cual se realiza la creación de los juegos de datos necesarios para efectuar los análisis respectivos mediante el modelo.
• CORSIM: software que contiene los modelos NETSIM y el FRESIM. Realiza la comprobación de datos de entrada en cada tarjeta de registro y ejecuta el modelo de análisis.
• TRAFVU: software de visualización gráfica de resultados, que permite mostrar gráficamente los datos de salidas resultantes del modelo así como la propia simulación dinámica.

HISTORIA

TSISTM 6.3 fue lanzado en agosto de 2012. TSIS-CORSIMTM es un paquete de software de simulación de tráfico microscópico de sistemas de señalización, sistemas de autopistas, o la señal combinada y sistemas de autopistas. TSIS-CORSIMTM requiere Microsoft Windows y Microsoft Internet Explorer


TransModeler es un paquete de simulación de tráfico potente y versátil aplicable a una amplia gama de planificación del tráfico y tareas de modelado. TransModeler puede simular todo tipo de redes de carreteras, de autopistas para centros de la ciudad, y se puede analizar las redes multimodales de área amplia con gran detalle y con alta fidelidad. Puede modelar y visualizar el comportamiento de sistemas complejos de tráfico en un entorno GIS 2 dimensiones y 3 dimensiones para ilustrar y evaluar la dinámica de flujo de tráfico, señales de tráfico y sus operaciones, y el rendimiento general de la red.


TRANSMODELER
Beneficios
TransModeler diseñado para la facilidad de uso por los ingenieros de tráfico y planificadores.
TransModeler tiene una interfaz de usuario intuitiva y es el único software de simulación que es totalmente compatible con los estándares de Windows.
TransModeler permite crear y gestionar múltiples proyectos, redes, perfiles de la demanda, y las estrategias de control de señales de tráfico para el análisis de alternativas.

Ademas

• Adecuado para redes grandes y pequeñas

• Simula automóvil, camión y tránsito

• Se integra con los SIG y software de la demanda

• visualizar el flujo y las operaciones de señal

• Simular en 2-D o 3-D

• Los métodos de selección de ruta dinámica

• Simulación de Hybrid


Alcance
Con TransModeler puede:

Datos de simulación de importación de Corsim y SimTraffic
Manejar una variedad de archivos de entrada para múltiples escenarios
Compartir bases de datos de proyectos, planes de coordinación de semáforos, y otros datos de entrada entre múltiples proyectos
Exportar subáreas de las redes más grandes para simular operaciones de tráfico en una escala más local
Comparar los resultados de salida de la simulación varias ejecuciones
Generar nicely informes formateados, mapas y gráficos para su inclusión en los informes y las diapositivas de la presentación
Costo
Sobre Caliper
Componentes
Sistema de gestión de base de datos GIS Premier Para Modelos de simulación de tráfico.

Modelos de Simulador de trafico
Control de trafico
Transporte publico
Demanda de viajes integrada y modelado de tráfico
Videos
VISSIM
Vision Traffic Suite es el estándar mundial en planificación de transporte, ingeniería de tránsito y simulación de tráfico basada en software.
El modelo VISSIM es una herramienta de simulación microscópica, la cual modela el tráfico a nivel urbano y la operación del transporte público.
El programa puede analizar diferentes condiciones del tráfico en diferentes condiciones de operación y analizar la operación de diferentes dispositivosde regulación del tráfico.
Por tanto, es un programa que puede realizar análisis dinámicos.
Alcance
Aplicación

Modelar todos los detalles de operaciones de transporte en autobús, BRT’s, tranvía, ferrocarril ligero y trenes urbanos y suburbanos.
Analizar mejoras operacionales específicas del tránsito utilizando prioridad de señales de acuerdo a los estándares de la industria
Simular y comparar varias propuestas de recorridos, para corredores de transporte público especiales y diferentes lugares de parada (durante la fase de diseño conceptual)
Probar y optimizar controles semafóricos, activados por el tránsito que actúan en función de prioridades del transporte público (durante la planificación operativa)
Comparación de geometría de intersecciones
Planificación de desarrollo
Análisis de capacidades
Sistemas de control de tránsito
Operaciones de sistemas de señales y estudios de optimizaición semafórica
Simular escenarios de demanda de viajes para intersecciones controladas por señal
Analizar controles activados por tránsito, con entradas de datos eficientes, incluso para algoritmos complejos.
Crear y simular planes de construcción y señales para la reducción del tránsito antes de comenzar la implementación.
PTV Vissim proporciona numerosas funciones de prueba, relativas al impacto del control de señal
Simulación de transporte público
Funciones

Gran variedad de opciones de visualización en 2D y 3D, captura de animaciones (PTV Vissim ANI o AVI), postedición en 3dsMax,
Importación de modelos 3D de diferentes fuentes
Red y modelos de movimiento
Gestión de tránsito y transporte
Control del tránsito en áreas urbanas y rurales
Sistemas de guía de ruta dinámica
Sistemas de gestión de estacionamientos
Terminales de peaje
Transporte ferroviario
Líneas de transporte público, operando con prioridad con respecto de otro tránsito o mezclado con otro tránsito por calles urbanas
Sistemas de trenes urbanos y trenes de larga distancia
Control semafórico
Control de señal presincronizada
Control de señal definido por el usuario a través de VAP (Vehicle actuated programming)
Interfaces con métodos de control de señal como Siemens Traffic Language, TRENDS, D4, VS-PLUS y LISA+OMTC
Interfaces con algoritmos online adaptativos como Spot/Utopia, SCATS, SCOOT
Interfaz (C/C++) para conectar sus propios métodos de control de señal
Tránsito por carretera
Carreteras de varios carriles con cualquier tipo de radio de curva y ángulos de carril
Áreas de intercambios, conexiones y áreas de fusión
Carriles específicos para grupos de usuarios de carretera específicos (p. ej. PuT, usuarios de carretera de pago)
Tránsito urbano
Tránsito multimodal
Complejas intersecciones con y sin control de señal
Rotondas o Glorietas
Giros en U, carriles de flujo mixto, carriles de giro separados (multicarril)
Carriles para bicicletas y carriles multimodales (p.ej. para bicicletas y vehículos)
Estacionamiento en batería y en paralelo
Encontrar un aparcamiento
Evaluación y análisis
Opciones de análisis detallado
Parámetros basados en vehículos, secciones y rutas
Datos de vehículos individuales y parámetros agregados
Salida en forma de archivo, en bases de datos y a través de API
Intersecciones de tránsito complejas
Zonas de estacionamiento por tiempo limitado en aeropuertos
Circulación sobre plataformas
Cuestiones relacionadas con movimiento de pasajeros (apearse, subir, hacer transbordo) en paradas de autobús o estaciones de tren
Simulación de peatones
Modelos de interacción entre peatones y su entorno
Comportamiento realista en transporte publico (esperar, subir, apearse)
Selección de ruta estática y dinámica
Modelos de escenarios de espera
Simulación y animación de edificios de varias plantas
PTV Vissim ofrece todas las interfaces necesarias
Interfaz de programación Microsoft COM, interfaz de archivos ANM para intercambio de datos con otros modelos, en particular con PTV Visum. Sistemas de información geográfica (GIS) y datos de navegación, conexión con PTV Vissim utilizando un simulador de conducción, interfaz con varios modelos de emisiones, en particular EnViVer.
Visualización
Ventajas
Videos
Gracias
EN TRÁNSITO
De la O Sánchez
Edgar Gerardo
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