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Reglas de La Haya Visby Y Reglas de Hamburgo

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Yamira Rumbo

on 13 February 2016

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Reglas de La Haya-Visby y Reglas de Hamburgo

Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Hamburgo, 1978)
("Reglas de Hamburgo")
En las reglas de Visby no se incluyeron nuevas partes contratantes, es decir participan el transportador, el cargador, el capitán o agente
PARTES CONTRATANTES O EJECUTANTES
AMBITO DE APLICACIÓN
Puerto de carga o descarga previsto en el contrato de transporte marítimo este situado en un estado contratante.

Uno de los puertos facultativos de descarga del contrato de transporte sea un puerto efectivo y este situado en un estado contratante.

Conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del contrato de transporte marítimo sea emitido en un estado contratante y estipule que el contrato se regirá por las disposiciones del convenio.

No se aplican a los contratos de fletamento.
Importancia
Regla Gancho a Gancho
Debida Diligencia
Caso Fortuito (Act of GOD)
Partes Contratantes
Ámbito de Aplicación
Se aplicarán a todo conocimiento de embarque relativo a un transporte de mercancías efectuado entre puertos pertenecientes a dos Estados diferentes cuando:
Exime de responsabilidad al transportador y buque sobre las mercancias a menos que se promueva accion en su contra en el año siguiente a la fecha de entrega o que debieron ser entregadas las mismas.

Las exoneraciones y limitaciones aplican a toda accion contra el transportador sobre perdidas o daños a mercaderias, sea por responsabilidad constractuar o extra constractual.
Aprobado por una conferencia diplomática el 31 de marzo de 1978

El Convenio entró en vigor el 1º de noviembre de 1992.

Este Convenio establece un régimen jurídico uniforme para los derechos y obligaciones (de los cargadores, porteadores y consignatarios) nacidos de un contrato de transporte marítimo de mercancías.
1. El conocimiento se otorgue en un Estado Contratante,

2. El transporte se efectué desde el puerto de un Estado Contratante,

3. El conocimiento prevea que las disposiciones de la presente Convención o de otra legislación que la ha hecho efectiva, regirán el contrato.
Las Reglas de Hamburgo son el resultado de un movimiento en favor de un régimen jurídico internacional moderno y uniforme para regular el transporte marítimo de mercancías, ya que durante muchos años estuvo cerrado a las regulaciones de Las Reglas de las Haya, que favorecían en gran manera a los porteadores a expensas de los cargadores de manera injusta.
Antecedentes de Las Reglas de La Haya-Visby
Reglas de La Haya (Agosto 1924)
Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI)
Necesidad de adecuar la normativa del Conocimiento de Embarque.
Necesidad de adecuar realidades pragmáticas al comercio de mercancías por mar.

Limites de Responsabilidad


 Obligaciones expresas para el Porteador, establecen periodos por los cuales será responsable (puerto de carga, transporte y puerto de carta).

 Su responsabilidad inicia desde el momento en que toma la carga bajo su custodia y termina cuando las entregue.

 Debe responder por danos o perdida de la mercancía y su responsabilidad se extiende a los actos y omisiones cometidos por sus empleados, agentes u otros que actúen en su nombre.

 El cargado en cambio, debe de asegurar la seguridad de su carga para con el medio de
transporte y demás mercancías transportadas.
"Protocolo por el que se Modifica el Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas en Materia de Conocimiento de embarque", de 25 de agosto de 1924, tal y como se modificó por el Protocolo de 23 de febrero de 1969", hecho en Bruselas el 21 de diciembre de 1979 ("Protocolo Monetario")
Porteador
Porteador Efectivo
Cargador
Consignatario
OBLIGACION DE LAS PARTES
Responsabilidad del Porteador se limita en aquellos casos de pérdida o danos del propio elemento de
transporte y ante el mal embalaje del cargador
LIMITES DE RESPONSABILIDAD
Antecedentes
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