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Estudio de Tiempos

Definición, epidemiología, causas y diagnóstico.
by

Jairo Nuñez

on 1 April 2014

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Transcript of Estudio de Tiempos

Cronometraje y Cronoanálisis
Técnicas para hacer los estudios de Métodos y Tiempos
Ordenes del producción
Producción en el dia
Muestreo de trabajo
Tiempos pre-determinados
Tiempos estimados
Cronometraje y Cronoanálisis
Sexagesimal, que divide 1 minuto en 60 partes que llamamos segundos. Ejemplo: 30” o 30 segundos.
Centesimal, que divide 1 minuto en 100 partes que llamamos centésimas de minuto. Ejemplo: 50 o 50 centésimas.
En el cronometraje, utilizamos dos tipos principales de escalas del tiempo, los cálculos son hechos solamente con la escala centesimal
Escalas de tiempos
Escalas de tiempos
TIPOS DE CRONOMETRO
Formato de estudio de tiempos
Puntos de tomas de tiempos
Estudio de Métodos y Tiempos.
Ciclo de operación y división de los elementos
Ciclo de operación y división de los elementos
División de las operaciones
TIPOS DE CRONOMETRAJE
Cambio de escalas Centesimal > Sexagesimal
Para cambiar de centesimal a sexagesimal, debemos multiplicar las centésimas de minutos por 60, asi vamos a tener el tiempo en segundos.
En el cronometraje utilizamos dos tipos de cronómetros, que pueden ser de dos escalas de tiempos existentes y tener o no vuelta a cero:
Analógico, que tiene funcionamiento mecánico.
Digital, que tiene funcionamiento electrónico.
Los estudios del tiempos son hechos en un formato que llamamos Hoja de estudio de tiempos. En esta hoja hacemos todas las tomas de tiempos y cálculos necesarios para obtener el tiempo estándar de las operaciones.
Los puntos de tomas de tiempos deben ser muy simples de identificar. Deben ser puntos que tienen la misma secuencia en todos los ciclos de operación. Todas las tomas de tiempos deben ser mayores que .04 centésimas de minuto, por debajo de esto es imposible tener precisión de los tiempos.
El ciclo de operación hace referencia al período de ejecución de uno o mas elementos, en que se ejecuta toda la operacción .
Los elementos son todas las partes que forman una operación. Existe tres tipos de elementos: regulares, irregulares y extraños.
El cronometraje de las operaciones puede ser dividido
Normalización de tiempos
El objetivo de la normalización de tiempos es obtener el Tiempo Estándar de las operaciones. Esto se hace con 8 pasos:
Nivelación de tiempos de las observaciones
La nivelación de tiempos de las observaciones debe ser hecho para eliminar los tiempos que no están de acuerdo con la media.
Normalización de tiempos
Ficha Descriptiva de Procesos
La Ficha Descriptiva de Procesos es un formato donde ponemos la secuencia operativa con los tiempos estándar. Con la secuencia y los tiempos estándar hacemos el balanceo, capacidad productiva y aprovechamiento de mano de obra.
La Capacidad productiva individual en un día es determinado a través de la fórmula: Suma de todos los tiempos Standar dividido por la jornada de trabajo de un día.
CLASIFICACIÓN POR SISTEMAS DE TRANSPORTE
Transportadores motorizados.
Transportadores no-motorizados
Transporte manual
Elementos irregulares:
Acontecen con frecuencia variable.
Elementos regulares:
Acontecen en una secuencia y se repiten en varios ciclos de producción.
Elementos extraños:
No son necesarios para la operación y deben ser descartados
División de las operaciones
Cronometraje por un solo elemento:
se hacen las tomas de tiempos siempre con los mismos puntos de tomas. No hay que dividir la operación en más de una parte. Tiene que ser una operación con solo un elemento regular.
Cronometraje por varios elementos:

se hacen las tomas de tiempos con diversos puntos de tomas. Hay que dividir la operación en más de una parte. Puede ser una operación con elementos regulares, irregulares y extraños .
Cronometraje contínuo:
Se debe accionar el cronómetro solo una vez durante todas las tomas de tiempos parando solo al final. Se puede utilizar cualquier tipo de cronómetro y los apuntes son hechos de manera acumulativa
Cronometraje con parciales:
Se debe accionar el cronómetro y siempre volver a cero en cada una de las tomas de tiempo. Necesita utilizar un cronómetro que tenga vuelta a cero y los apuntes son hechos de manera parcial
Suma total de los tiempos por elemento

Número de observaciones

Frecuencia lógica

Tiempo base

Evaluación de eficiencia

Tiempo normal

Suplemento

Tiempo Estándar
Tiempo base
es el tiempo en el que un operario cronometrado hace un elemento. Se debe hacer el cálculo: Dividir la suma de tiempos por elemento por el número de observaciones, multiplicar por el primer número de la frecuencia lógica, y dividir por el segundo número de frecuencia lógica
Tiempo estándar

es el tiempo en el que el operario en condiciones normales de habilidad y esfuerzo, con sus necesidades de trabajo garantizadas, hace una operación. Debemos hacer el cálculo: Multiplicar el tiempo normal por el coeficiente de suplemento
Evaluación de eficiencia

es un análisis de dos factores que pueden alterar los tiempos tomados: Habilidad y Esfuerzo. Hay una tabla que utilizamos para hacer la evaluación. Debemos mirar al operario y analizar su nivel de habilidad y esfuerzo
Tiempo normal

es el tiempo en que el operario en condiciones normales de habilidad y esfuerzo hace una operación. Debemos hacer el cálculo: Multiplicar el tiempo base por el coeficiente de evaluación de eficiencia
SISTEMA DE TRANSPORTE MANUAL
Transportadores Motorizados
Características:
Producción determinada por la velocidad del transportador;
Necesidad de especialización y división de las operaciones;
Velocidad del transportador determinada por el nivel más bajo de producción;
Necesidad de maquinaria específica para un mejor desempeño (principalmente para secado de pegantes)
Transportadores no-motorizados
Características:
Producción determinada por los operadores;
Producción variable durante la jornada;
Inventario mayor que con transportador motorizado;
Productividad más baja por la necesidad del transporte manual.
Transporte Manual
Características:

Mayor capacidad de adaptación por restricciones de disponibilidad física.
Producción determinada por los operadores;
Posibilidad de utilización de la polivalencia funcional de forma constante;
Sistemas de transporte manuales con estructuras pré-determinadas
Sistema lineal
Sistema “L”
Sistema “U”
Sistemas de transporte manuales sin estructuras pré determinadas
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