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DECATHLON

MRD CAC EL PRAT
by

Albert Torello

on 12 April 2013

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Transcript of DECATHLON

Ubicación del proyecto Sentido del proyecto Optimizar el tiempo y la calidad
en los procesos del tratado del
muelle (MRD) y la rotación por parte del sector 86 para mejorar la productividad y orientarlo a todas nuestras acciones. CAC EL PRAT MUELLE DE RECEPCIÓN DESCENTRALIZADO TRATADO DE PRE-RECEPCIÓN FASE 1 TRATADO DE ROTACIÓN FASE 2 CLIENTES COLABORADORES ACCIONISTAS Menos movimientos
Más seguridad Optimizar los precios
Más disponibilidad
Mejora del servicio Mejorar la productividad OBJETIVOS FASE 1 1. Reducir el nº de horas en el tratado del muelle (86)


2. Mejorar el estado/espacio del muelle de recepción.


3. Reducir el nº de bultos de la reapro.


4. Aumentar la seguridad moviendo menos stock. PRE-RECEPCIÓN ROTACIÓN UBICACIÓN SENTIDO SECTOR 86 OBJETIVOS FASE 2 1. Clasificar y ordenar nuestro stock según su rotación


2. Reducir el recorrido de picking 86 siendo más productivo


3. Basar la compactación del stock con la liberación de espacio


4. Optimizar las horas de los colaboradores PROBLEMAS ACTUALES - Tratado de las comandas del muelle una vez descargadas

Visualización de todos los artículos en AS400
Decisión subjetiva del destino de los palets (PICK o RPAL)

- Movimientos no productivos del stock

Saturar la zona de picking con artículos no afectados
Stock de artículos que se afectaran en poco tiempo. PROS FASE 1
Más atención en la recepción

El impacto en el equipo del muelle BALANCE FASE 1 PACKING LIST MÉTODO DE DESCARGA ACTUAL PAPELES DE PRE-RECEPCIÓN MÉTODO DE DESCARGA DELPROYECTO Ejemplo 1 Ejemplo 2 Ejemplo 3 Ejemplo 4 Ejemplo 1 y 3 --> Todas las cajas a zona PICKING o RPAL Ejemplo 2 --> 1 palet zona PICKING y los otros RPAL Ejemplo 4 --> 20 cajas zona PICKING y 7 RPAL 1/2 estanteria ORGANIZACIÓN DE LA DESCARGA Por qué no crear una zona de PICKING y RPAL específica ? Evitar el colapso de las zonas cuando el volumen sea muy alto

No separar las comandas y no perder palets

Reducir los errores a la hora de recepcionar y cloturar A A A A A A A A A B B B B B B B B B C C C C D D Por qué no separamos los artículos/palets por su rotación ? Porque ocuparíamos más espacio de muelle y más tiempo en la descarga

Por este motivo solo separaremos los artículos en PICKING y RPAL

Además, la información de la rotación viene determinada por las UAT's (fácil visualización). EJEMPLO ETIQUETAS (UAT) BALIZAJE DEL MATERIAL Una vez el material está descargado y separado se balizará Menos horas en el tratado del muelle s.86

Más disponibilidad de artículos

Reducir los bultos de la reapro (pre-recepción)

Más facilidad para tratar el muelle,
más espacio CONTRAs FASE 1 Una vez montado el palet se escribirá la zona con rotulador NO SE INVERTIRÁN MÁS HORAS EN LA DESCARGA
DE LOS CONTENEDORES COMANDAS DE HUB QUE BASCULAN MATERIAL S.66 MATERIAL S.86 PRE-RECEPCIÓN CON COBERTURA DE HUB PICKING RPAL TRATADO DE LOS PALETS PEQUEÑOS APROVECHAR
ESTANTERÍAS CASSIER X20 --> 8 cajas
X40 --> 16 cajas APROVECHAR
1/2 ESTANTERÍAS
ZONA PICKING
A/B y C/D GANAR EN:
ZONA RPAL
1/2 ESTANTERIAS X20 --> 8 cajas
X40 --> 16 cajas ARTÍCULOS
ROTACIÓN
A/B 20% REFERENCIAS

80% EXPEDICIÓN VOLÚMENES DEL STOCK POR ROTACIÓN ARTÍCULOS
ROTACIÓN
C/D 80% REFERENCIAS

20% EXPEDICIÓN DISTRIBUCIÓN DEL STOCK ACTUAL ZONA PICKING PROYECTO: NUEVA DISTRIBUCIÓN DEL STOCK ZONA PICKING Compactar los contenants con rotación A/B en la nave E
Dejar 2 pasillos vacíos por si el volumen aumenta
Compactar los contenants con rotación C/D al final de la nave E y principio de la F DISTRIBUCIÓN DEL STOCK DEL PROYECTO ZONA RPAL PICKING A/B PICKING C/D RPAL A/B RPAL A/B RPAL C/D RPAL C/D RPAL C/D RPAL C/D RPAL C/D RPAL A/B RPAL A/B RPAL A/B 1a ALTURA 2a ALTURA 3a ALTURA 4a ALTURA 5a ALTURA (8 bultos max.) LIBERACIÓN DE ESPACIO Basar la compactación del stock en la liberación de espacio Hacia fuera: ROTACIÓN A/B
que pasa a ser ROTACIÓN C/D TODOS LOS LUNES ACTUALIZACIÓN
DE LAS
ROTACIONES ROTACIÓN C/D no afectada
en 2 meses o más
se ESTOCA en altura RPAL COSAS A TENER EN CUENTA LIBERACIÓN DE ESPACIO El día de la Liberación es conveniente sacar las rafales según las cargas. Así podremos cambiar de dirección palets que estén afectados antes que salgan de la máquina. Sacar el picking según las cargas PROS FASE 2
Invertir horas en liberación de espacio

El impacto en el equipo humano del s86 BALANCE FASE 2 Tener el PICKING y STOCK bien compactado

Mejorar la productividad del PICKING disminuyendo el recorrido

Un recorrido de picking más productivo ayudará a cumplir con los plazos

Utilizar la pre-recepción y la rotación para gestionar mejor el almacenaje del material CONTRAs FASE 2 NO SE INVERTIRÁN MÁS HORAS TOTALES : Nº HORAS DEL MUELLE + REAPRO + PICKING > LIBERACIÓN DE ESPACIO TIMMING DEL PROCESO IMPLEMENTACIÓN DE LAS FASES FASE 1 --> PRE-RECEPCIÓN Semana 13 Explicación y formación del equipo de muelle y s.86 FASE 2 --> ROTACIÓN Semana 14 Semana 13 Nuevo método de descarga y tratado de forma inminente Explicación y formación del equipo de muelle y s.86 Semana 14 Nuevo método en funcionamiento de manera progresiva s86 dedica 100 horas de 800-900 (total) al tratado del muelle Solución momentánea --> s.86 tratado de las comandas como actualmente REAGRUPACIÓN Compromiso de reagrupar en la descarga por parte del equipo MRD



Visualizar en el AS400 los palets incompletos para reagrupar (s.86)



Proyecto en fase de desarrollo. Información en la UAT de la dirección donde se puede reagrupar. CONCLUSIONES CONCLUSIÓN FINAL El lanzamiento del proyecto NO tiene ningún coste económico


Proyecto dinámico en constante cambio y evolución


En el caso de no funcionar o no ser productivo, volver al punto de partida AGRADECIMIENTOS MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA ATENCIÓN DUDAS Y PREGUNTAS
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