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ATA 60 STANDARD PRACTICE PROPELLER AND ROTOR

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by

Jose David Cardenas Vizcaino

on 29 August 2014

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Transcript of ATA 60 STANDARD PRACTICE PROPELLER AND ROTOR

ATA 60 STANDARD PRACTICE PROPELLER AND ROTOR

Para el desarrollo de las practicas y métodos de inspección y reparación de componentes de las aeronaves se diseño un documento guía para el personal técnico de mantenimiento.

CIRCULAR INFORMATIVA : AC Nº 43.13-1B

Todo lo expuesto en el AC debe ser la guía para una realización correcta de cada trabajo dentro de las normas técnicas exigidas en la aviación, trabajos realizados de acuerdo a los respectivos manuales, generando como consecuencia lógica mayor seguridad a los pasajeros y por consiguiente un excelente servicio.
Por lo anterior EN TODO MOMENTO USEMOS CORRECTAMENTE LOS MANUALES.

Las practicas estándar en el mantenimiento aeronáutico son procedimientos básicos de seguridad general, desensamble, armado, pintura, conexión de líneas, etc. que el personal certificado utiliza al realizar una labor de mantenimiento.
El adecuado uso de las practicas estándar mejora la calidad del trabajo realizado y por tanto la seguridad de la aeronave
.

Reparaciones Helices De Metal
RECOMENDACIÓN
Hacer reparaciones de acuerdo con las últimas técnicas y las mejores prácticas de la industria.

Palas de acero y aluminio
RECOMENDACIÓN
Las reparaciones se deben hacer de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
Cantidad de reparaciones.
Lija Adecuada # 00 o paño de azafrán.
Calibración antes de su utilización.
Los defectos en los bordes.
Acortar palas.
Enderezar las palas de la hélice.
Limites de reparación

HUB DE LA HELICE Y REPARACIÓN DE BRIDA.
SISTEMAS DE CONTROL Y DESHIELO.
Los componentes utilizados en sistemas de control y deshielo de la hélice deben ser inspeccionados, reparados, ensamblados y/o probados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Sólo aquellas reparaciones que están cubiertas por las recomendaciones del fabricante se deben hacer, y sólo las piezas de repuesto que son aprobados bajo 14 CFR, parte 21 debe ser utilizado.

INSPECCION DE LAS HELICES
Todas las hélices, independientemente del material del que están hechos, deben ser regular y cuidadosamente inspeccionadas para cualquier posible defecto.

HELICES DE MADERA Y DE MATERIAL COMPUESTO
Debido a la naturaleza de la Madera, estas hélices deben ser inspeccionadas con frecuencia para asegurar la aeronavegabilidad.
Hélices de Material Compuesto deben ser inspeccionados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la hélice.

SEGUIMIENTO Y VIBRACIONES DE LA HELICE
Para garantizar el funcionamiento del sistema propulsor, primero empezar con una correcta instalada de la hélice. Cada hélice debe ser revisada para el seguimiento adecuado (las palas giran en el mismo plano de rotación). Las recomendaciones del fabricante deben seguidas en todos los casos.


GRACIAS!!
Las ATAS’s se dividen en bloques de paginas :
De la pagina 0 -100 Descripción y operación De la pagina 101-200 Caza fallas
De la pagina 201-300 Practicas de Mantto
De la pagina 301-400 Servicios/Almacenamiento/MELDe la pagina 401-500 Remoción/Instalación
De la pagina 501-600 Ajustes/Pruebas
De la pagina 601-700 Inspección y chequeos
De la pagina 701-800 Limpieza y pintura
De la pagina 801-900 Reparaciones aprobadas

Las practicas estándar no tienen bloques de paginas.
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