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Actuaciones Humanas

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by

Gustavo Cardona

on 27 July 2015

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Transcript of Actuaciones Humanas

Corporación Educativa Indoamericana Cap. Gustavo Cardona.
Concepto de actuaciones humanas según la OACI .
Presentación y Contacto
Instructor: Cap. Gustavo Cardona.
E-mail: gcardona@indoamericana.edu.co
Plataforma virtual educativa: Aula virtual Schoology
Presentaciones en Prezi: Se les asignara una clave para el ingreso y visualizacion de las presentaciones

Importancia del factor humano en la aviación
Propósito del estudio de los factores humanos.
Actuaciones Humanas.
Reglas de la asignatura
Puntualidad: falla por llegada tarde.
Presentación personal: Impecable, Uniforme.
Uso de Celular: PROHIBIDO EL USO DE CELULAR..... Pautas para su uso.
Uso de dispositivos móviles: Se usaran dispositivos móviles para el desarrollo de la asignatura solo, uso académico (autorregulación)
Entrega de trabajos: Puntualidad.
Actitud y participación.

Metodología de la asignatura
Se realizaran tres (3) cortes académicos;

1º Corte 30%: 2 notas (Parcial escrito, Taller grupal)

2º Corte 30% 3 notas (Parcial escrito, Taller individual, Exposición grupal)

3º Corte 40% Parcial Final
Documento 9683 OACI
En el Doc 9683 de la OACI en su capitulo 1 encontraremos los conceptos fundamentales sobre factores humanos.

TALLER:
Realizar lectura del resumen del documento 9683,
En el cuaderno tomar apuntes de lo mas relevante sobre este documento,
Investigar y profundizar un poco mas sobre este tema.
Realizar un escrito con sus propias palabras donde resuma el documento 9683.
Comportamiento del ser humano en la atmósfera terrestre
FACTORES PSICO-SOCIALES
Fisiología de Vuelo
"El elemento humano es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente a su comportamiento”
Dra. Paloma Caudevilla

Las estadísticas muestran que el 80% de los accidentes e incidentes son causados por error humano.

Es la capa gaseosa que rodea la tierra
Comúnmente la llamamos aire
Es trasparente e impalpable.
Se caracteriza por no tener sabor, olor ni color.
Químicamente, la atmósfera está formada por una serie de gases, donde cada uno tiene una función importante.
NITRÓGENO 78%

OXIGENO 21%

OTROS GASES 1%

Taller atmósfera terrestre
Para hacer posible un viaje aéreo seguro y confortable las aeronaves modernas incorporan una serie de sistemas que permiten crear un ambiente de cabina adecuado permitir la vida humana.

FACTORES MECÁNICOS

El espacio disponible en las aeronaves es reducido y se aprovecha al máximo.

El TCP o Auxiliar de Vuelo debe «aprender a moverse» manejando además objetos voluminosos o pesados.
FACTORES FÍSICOS

En condiciones normales los gases de combustión no están presentes en las cabinas.
La recirculación de aire en las cabinas presurizadas aumenta muy discretamente la producción de dióxido de carbono con niveles muy bajos sin efectos para nuestra salud.
FACTORES QUIMICOS
El ozono, es un gas toxico que se forma por efecto de las radiaciones UV, entre los 20 y 40 km de altura.
La concentración de este gas varia según la altitud, meteorología, época del año, altura del vuelo y la hora del dia.
FACTORES QUÍMICOS
Otros aspectos relacionados con el vuelo influyen sobre la vida de los TCP.
En el caso de viajes lejanos en dirección Este u Oeste, el cruce de numerosas zonas horarias, altera los ritmos circadianos (ciclos biológicos del organismo)
Gráfico comparativo Trabajo/descanso frente a otros trabajadores

VUELOS NOCTURNOS«VAMPIROS»
EFECTOS DEL JETLAG Y CAMBIO DE HORARIO
Fisiología de Vuelo
Actuación humana se define como las capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.

El entrenamiento en el rendimiento humano se centra en las relaciones entre las personas y los equipos, sistemas, procedimientos y el medio ambiente, así como las relaciones personales entre los individuos y los grupos. Abarca el rendimiento general de los miembros de la tripulación de cabina mientras llevan a cabo sus funciones.
El objetivo de esta capacitación es optimizar el rendimiento humano y gestionar el error humano. Abarca los principios sobre factores humanos, la gestión de recursos de la tripulación y el desarrollo y aplicación de habilidades, tales como la toma de decisiones. la formación en Actuaciones humanas debe estar orientada hacia la solución de problemas prácticos en el mundo real.
Elevar a la excelencia las relaciones entre individuos y las acciones que estos realizan.

Crear conciencia que para evitar el error se requiere ante todo COMPRENDERLO para poder CONTROLARLO
La Atmósfera Terrestre
Características químicas de la atmósfera
Conformar 5 grupos
Se realizara sorteo de temas
Cada grupo realizara investigación y profundizara sobre el tema asignado
Realizaran exposición en clase
Diseñaran ayudas didácticas para la exposición del tema asignado
¿Que es presión atmósferica?
Fuerza que ejerce la atmósfera sobre la superficie terrestre en todo sentido y dirección sobre los cuerpos extendidos dentro de ella.

CARACTERISITICAS FÍSICAS DE LA ATMOSFERA
Densidad: Masa de aire por volumen, disminuye con la altitud.

Presión: Peso de la columna de aire sobre unidad de superficie. También disminuye con la altitud.
Temperatura: Disminución lineal de 6,5ºC cada 1000m en toda la troposfera hasta los -56,5ºC en el límite con la estratosfera, que se mantendrá hasta los 25 o 26 km donde ascenderá hasta llegar a la mesosfera (40km) disminuirá para volver a elevarse en la termosfera.

Humedad relativa: Disminuye con la altitud y latitud. En cabinas presurizadas muy baja (menos del 10%)

Radiaciones ionizantes: También se incrementan con la altitud y latitud. Disminuye el efecto filtro.

Fisiología: Rama de la biología que estudia las funciones de los seres vivos.

Fisiología: de vuelo: Rama de la aeronáutica que estudia el comportamiento físico de los seres humanos en el ambiente de cabina
A continuación veremos los riesgos médicos potenciales derivados de la exposición a la altitud durante el vuelo, y el desplazamiento a grandes velocidades a bordo de una aeronave.
Describiremos las características de tales riesgos, su incidencia y sus medidas de prevención, así como los sistemas de apoyo existentes a bordo para evitar los efectos de tales riesgos.

Hipoxia
Es la reducción ó la baja en la concentración de oxígeno en los tejidos del cuerpo.
Tipos de hipoxia:

Hipoxica
Hipemica
Por estagnacion
Histotoxica
Hipoxia Hipoxica
Es la reducción de oxígeno en los tejidos del cuerpo resultante de respirar un aire con una presión parcial de oxígeno reducida.
Causas:
Exposición a la altitud
Despresurización
Afecciones del pulmón (neumonía)
Hipoxia Hipemica
Disminución de la capacidad de la sangre para transportar oxigeno.
(disminución de glóbulos rojos, hemorragia)


Causas:
Hemorragia
Intoxicación por monóxido de carbono
Tabaquismo
Hipoxia por estagnación
Reducción del flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad.
(falla en el bombeo de sangre)

Causas:
Insuficiencia cardiaca
Shock
frío extremo

Hipoxia Histotoxica
Es la incapacidad de la células para utilizar el oxigeno en forma adecuada, depende de la intoxicación de los tejidos.

Causas:
Intoxicación etílica
Intoxicación por drogas
Fases de la Hipoxia
Etapa indiferente: (no hay gran incidencia)
De compensación: (dolor de cabeza, mareo, somnolencia, apatía)
Sintomática:(severidad de síntomas)
Critica:(tiempo útil de conciencia)
T.U.C.
El tiempo útil de conciencia se define como el lapso en que una persona es capaz de realizar actos perfectamente consciente y normal, a partir del momento en que le falta un aporte
adecuado de oxígeno.

Síntomas/tratamiento de la hipoxia
Síntomas
• Sudor frío
• Lentitud en los movimientos
• Pulso acelerado
• Pérdida de la visión nocturna
• Falsa sensación de bienestar

Hiperventilación
Aumento y profundidad de la frecuencia respiratoria como consecuencia de la alteración pulmonar, traumas torácicos, dolor, angustia y crisis nerviosa.
Síntomas
• Mareo
• Palidez
• Visión borrosa
• Taquicardia
• Sudoración
• Hormigueo en las extremidades
• Dolor de cabeza y articulaciones
Tratamiento
• Calmarse, respirar más lento
• Si está muy alterado, colocar una bolsa de papel cubriendo nariz y boca para que respire su propio aire por no más de tres minutos
• Repetir hasta estabilizarse
• Contar despacio hasta diez

Descompresión y enfermedades por descompresión
Disbarismos
Sistema Nervioso
El sistema nervioso, una de las partes más complejas e importantes de nuestro organismo, es un conjunto de órganos y una red de tejidos nerviosos cuya unidad básica son las neuronas. Las neuronas se disponen dentro de una armazón con células no nerviosas, las que en conjunto se llaman neuroglia.
La función sensitiva le permite reaccionar ante estímulos provenientes tanto desde el interior del organismo como desde el medio exterior.

Luego, la información sensitiva se analiza, se almacenan algunos aspectos de ésta y toma decisiones con respecto a la conducta a seguir; esta es la función integradora.

Por último, puede responder a los estímulos iniciando contracciones musculares o secreciones glandulares; es la función motora.
El sistema nervioso
El componente aferente del SNP son células nerviosas llamadas neuronas sensitivas o aferentes (ad = hacia; ferre = llevar). Conducen los impulsos nerviosos desde los receptores sensitivos de varias partes del organismo hasta el SNC y acaban en el interior de éste.

El componente eferente son células nerviosas llamadas neuronas motoras o eferentes ( ex = fuera de; ferre = llevar). Estas se originan en el interior del SNC y conducen los impulsos nerviosos desde éste a los músculos y las glándulas.
Clasificación anatómica del sistema nervioso

Está formado por dos divisiones principales:

Sistema nervioso central
Sistema nervioso periférico
El sistema nervioso central está formado por el encéfalo, que comprende el cerebro, cerebelo, la lámina cuadrigémina (con los tuberculos cuadrigéminos) y el tronco del encéfalo o bulbo raquídeo, y por la médula espinal.

Los tubérculos cuadrigéminos constituyen un centro de reflejos visuales. Los tubérculos son cuatro y se dividen en dos superiores y dos inferiores. En la región interior de dichos tubérculos se encuentra la glándula hipófisis, alojada en la "silla turca" del hueso esfenoides y que controla la actividad del organismo.
Sistema nervioso central
Sistema nervioso periférico
Clasificación funcional

Funcionalmente, el sistema nervioso periférico se divide en:
Sistema nervioso somático
Sistema nervioso vegetativo o autónomo.

El sistema nervioso somático está compuesto por:

Nervios espinales, 31 pares de nervios que envían información sensorial (tacto, dolor) del tronco y las extremidades hacia el sistema nervioso central a través de la médula espinal.
También envían información de la posición y el estado de la musculatura y las articulaciones del tronco y las articulaciones para el control de la musculatura esquelética.
Nervios craneales, 12 pares de nervios que envían información sensorial procedente del cuello y la cabeza hacia el sistema nervioso central. Reciben órdenes motoras para el control de la musculatura esquelética del cuello y la cabeza.
Sistema nervioso vegetativo o autónomo
El sistema nervioso vegetativo o autónomo se compone de centros bulbares y medulares, así como de dos cadenas de 23 ganglios situados a ambos lados de la médula espinal, y preside las funciones de respiración, circulación, secreciones y en general todas las propias de la vida de nutrición. Los órganos inervados funcionan con entera independencia de nuestra voluntad; por esto se les llama sistema autónomo.

Atendiendo al origen y función de las fibras nerviosas el sistema nervioso autónomo se divide en dos grandes grupos:
Sistema Nervioso Simpático:
Sus fibras se originan en la médula dorsolumbar y su función es descargar energía para satisfacer objetivos vitales.
Sistema Nervioso Parasimpático
sus fibras nacen en los centros bulbares y sacro e interviene en los procesos de recuperación, se encarga del almacenamiento y administración de la energía.
Ambos sistemas tienen funciones antagónicas y complementarias.

El nervio más importante del sistema parasimpático se llama neumogástrico y sale del bulbo raquídeo
Tejido Nervioso
Los órganos que integran el Sistema Nervioso están formados fundamentalmente por el tejido nervioso cuyos elementos constitutivos son las neuronas y células gliales que dan origen a la sustancia gris formada por los cuerpos neuronales y el neuropilo, y la sustancia blanca, formada por las fibras nerviosas o axones y sus vainas.

Desde un punto de vista funcional, la sustancia gris forma centros de procesamiento de la información y en la sustancia blanca se agrupan las vías de conducción aferentes y eferentes y las vías de comunicación de dichos centros entre sí.
La información llega a los centros superiores desde la periferia, pasando por una serie de centros intermedios, y lo mismo sucede con las respuestas que desde los centros superiores llegan a la periferia atravesando un número variable de centros de procesamiento.
Neurona
La unidad anatómica y funcional del tejido nervioso es la neurona, célula altamente especializada cuyas propiedades de excitabilidad y conducción son la base de las funciones del sistema.
Puede distinguirse en ella un soma o cuerpo celular en el que se hallan los diversos orgánulos citoplasmáticos: neurosomas (mitocondrias), aparato de Golgi, grumos de Nissi (ergatoplasma), neurofibrillas, etc. y un núcleo voluminoso.
Del cuerpo celular arrancan dos tipos de prolongaciones, las dendritas y un axón.
Las dendritas se ramifican en ramas de segundo y tercer orden, cuyo calibre disminuye a medida que se alejan del cuerpo neuronal.
El axón es único y su calibre generalmente uniforme en toda su longitud, se ramifica sólo en la proximidad de su terminación.
células nerviosas: los granos del cerebelo miden unas 5 u de diámetro, mientras que las grandes pirámides de la corteza cerebral miden unas 130 u.
El Cerebro humano
El cerebro humano es el centro del sistema nervioso, es un órgano muy complejo y realiza complejas e importantes funciones. Encerrado en el cráneo, tiene la misma estructura general que los cerebros de otros mamíferos, pero es más de tres veces mayor que el cerebro de otros mamíferos con un tamaño corporal equivalente. La mayor parte la constituye la corteza cerebral, una capa de tejido neuronal plegado que cubre la superficie del prosencéfalo.

Especialmente amplios son los lóbulos frontales, que están asociados con funciones ejecutivas, tales como el autocontrol, la planificación, el razonamiento y el pensamiento abstracto. La parte del cerebro asociada a la visión está también muy agrandada en los seres humanos.
El cerebro humano realiza una gran cantidad de funciones, de manera general se puede afirmar que se encarga tanto de regular y mantener las funciones del cuerpo como de ser el órgano donde reside la mente y la conciencia del individuo.
La evolución del cerebro, desde los primeros mamíferos similares a las musarañas a través de los primates hasta los homínidos, se caracteriza por un aumento constante en la encefalización(en), o la relación del cerebro con el tamaño corporal. Se ha estimado que el cerebro humano contiene de 50 a 100 mil millones (1011) de neuronas, de las cuales cerca de 10 mil millones (1010) son células piramidales(en) corticales. Estas células transmiten las señales a través de hasta 1000 billones (1015) de conexiones sinápticas.
Fisiología humana
EQUILIBRIO
Facultad de los seres vivos para mantenerse ubicados en el espacio, esto es, conocer su posición y en caso de desplazamiento su velocidad y dirección con respecto a la tierra.
En la especie humana, el equilibrio se consigue gracias a la integración a nivel del SNC, de tres sistemas neurosensoriales que participan en la recepción y elaboración de señales y estímulos externos e internos
Sistema Propioceptivo
Aparato visual
Sistema vestibular
Equilibrio
y
orientación
Sistema Propioceptivo
Constituido por receptores sensoriales distribuidos ampliamente por: cápsulas y ligamentos articulares, piel, tejidos profundos cercanos a articulaciones, músculos, tendones, etc. Responden a diversos estímulos: dolor, calor, presión, estiramiento… Y proporcionan información sobre posición estática y la cinestesia (reconocimiento de la velocidad del movimiento en la articulación)
Después toda la información recibida por estos órganos es llevada a estructuras del Sistema Nervioso Central en donde nos enteramos de cuál es nuestra postura, sentido del movimiento, orientación en el espacio, etc. y se elabora la respuesta que se necesite. Todo ello contribuye a mantener nuestra conciencia situacional.
Percepción
La percepción obedece a los estímulos cerebrales logrados a través de los 5 sentidos, vista, olfato, tacto, auditivo y gusto, los cuales dan una realidad física del entorno. Es la capacidad de recibir por medio de todos los sentidos, las imágenes, impresiones o sensaciones para conocer algo.
También se puede definir como un proceso mediante el cual una persona selecciona, organiza e interpreta los estímulos, para darle un significado a algo. Toda percepción incluye la búsqueda para obtener y procesar cualquier información.
Umbral sensorial
Es la intensidad mas pequeña de un estimulo para que pueda ser percibido.
Cada umbral es diferente en todas las personas, solo se tienen aproximaciones de los ideales.
CARACTERÍSTICAS DEL
AMBIENTE DE CABINA
La cabina y sus ocupantes están sometidos a movimientos y aceleraciones en los tres ejes del espacio, lo que favorece la aparición de mareos y desorientación.

Además en la cabina se producen cambios rápidos de presión atmosférica. La disminución de presión del aire que respiramos, que se produce al ascender, determina una menor oxigenación en el organismo.
Efectos aire acondicionado
El aire se recicla cada 3 ó 4 minutos. Ello aumenta 5 veces el anhídrido carbónico con respecto al que hay en los espacios abiertos lo que produce cefalea y mareo.
FACTORES FÍSICOS
Los motores de las aeronaves y el roce con el aire durante el vuelo producen ruido y vibraciones, cuya intensidad varia en el modelo de la aeronave y de la zona de la cabina en donde se encuentre el tripulante.
La temperatura de la cabina se mantiene estable en un rango de 20°C.

La humedad relativa de las cabinas es baja, debido a la mínima presencia de vapor de agua en el aire exterior y al proceso de acondicionamiento del aire. La humedad puede caer hasta un 10% en 30 minutos, lo que hace que l as mucosas de los labios y las conjuntivas de los ojos se resequen ligeramente.
La atmósfera, la ionosfera y el campo electromagnético que rodean la tierra la protegen de la radiación cósmica que tiene su origen en el sol y las galaxias.

Esta radiación esta constituida por Protones, Neutrones, Núcleos pesados y Partículas a y es muy penetrante.
Los resultados a dichas investigaciones han mostrado que contrariamente como se creía, la radiación ionizante cósmica en vuelos a grandes alturas afecta en mayor medida a las tripulaciones de vuelo, las cuales a raíz de dichas exposiciones son más propensas a contraer cáncer y otras alteraciones.

FACTORES BIOLÓGICOS

La posibilidad de contagio de enfermedades a bordo de aeronaves se relaciona con:
La posible presencia a bordo de insectos (anófeles)
El viaje de pasajeros que ignoren o no declaren que padecen enfermedades transmisibles.
En el caso de viajes con dirección Norte o Sur, la llegada a zonas con una climatología totalmente distinta a la del punto de origen del vuelo.
Desde el punto de vista socio-laboral el TCP tiene un ciclo de actividad/descanso distinto al de la mayoría de los trabajadores.

Sus implicaciones en la fatiga tanto de Pilotos como de Auxiliares de Vuelo son amplias y es preciso entender algunos aspectos que repercuten invariablemente en la seguridad de las operaciones.
La modificación del horario puede generar somnolencia diurna e irritabilidad. Por ello, es fundamental adaptarse lo antes posible, durante el vuelo, al horario del lugar de destino.
Si uno va a llegar de noche, lo ideal es permanecer despierto durante el viaje realizando sus actividades propias del vuelo
Si uno va a llegar de día, lo ideal realizar las actividades propias del vuelo y alternar horarios de descanso con los compañeros.
Estos requieren que el individuo duerma de día, lo que saca de sincronía a su ciclo circadiano.
Esto provoca falta de sueno REM (ver explicación mas adelante), lo que a su vez se traduce en una sensación de adormecimiento y cansancio después de levantarse.
Cada objeto, un libro, una flor, un alimento, tiene características propias, y así, el alimento tiene su propio peso, estructura, composición, color, etc. Cuando el observador se percata de la existencia de los objetos que le rodean, se debe a que éstos han actuado como "estímulo" sobre sus sentidos.

Este estímulo produce un efecto en el observador: una sensación que es función de las características innatas del objeto. La percepción se produce cuando el observador ha recibido un estímulo de magnitud igual o mayor al umbral, y comprende la filtración, interpretación y reconstrucción de la variada y abundante información que reciben los receptores sensoriales

La mente guarda las percepciones en su memoria, y éstas son modificadas continuamente por nuevas percepciones. Estas modificaciones son las que comúnmente llamamos "impresiones".

SENSIBILIDAD
Es la capacidad que tiene el organismo para captar los estímulos del medio.
Dicho de otra forma es la capacidad propia de los seres vivos de percibir sensaciones y de responder a muy pequeños, estímulos o causas.

ADAPTACIÓN
Es la acomodación o ajuste de algo con respecto a otra cosa.

ATENCIÓN
La atención es la capacidad que tiene el ser humano para ser consciente de los sucesos que ocurren tanto fuera con dentro de sí mismo. Esta es la atención total, aunque en psicología atención es sinónimo de concentración.

Atención involuntaria. Aquí la atención depende de los estímulos del medio, a los que se les presta atención sin estar predispuesto a ello: el ruido de una bomba, un dolor de muelas o el frío intenso, por ejemplo, acaparan nuestra atención sin quererlo, simplemente por su propia intensidad.

Atención voluntaria. Las causas por las que se presta atención a algo no provienen del medio sino del propio sujeto, Es la motivación, y no un estímulo, lo que hace que nuestra atención se centre en algo determinado

Atención habitual. El origen de esta atención deriva de los hábitos del sujeto, que lo inducen a fijarla según ciertos estímulos: un arquitecto reparará siempre en la urbanización de las ciudades y en la estructura de los edificios, mientras que un médico se fijará en las condiciones sanitarias de un lugar o en el aspecto físico de las personas.
DISTRACCIÓN
Puede definirse como una falta de atención habitual o momentánea sobre las cosas de las que normalmente debería ocuparse. El sujeto es absorbido en determinado momento por otro cosa u objeto.

CAUSAS DE DISTRACCIÓN
1- La fatiga física y/o psíquica.
2.- La ausencia de interés o de motivación sobre lo que se está haciendo o aprendiendo.
3.- Estímulos externos muy fuertes que tengan algún sentido para la persona.
4.- Conflictos de distinta índole especialmente los afectivos.

5.- Si es en el estudio, usar un Método de Aprendizaje inadecuado.
6.- Lugar de estudio inadecuado o muy agresivo respecto al ruido.
7.- Problemas de salud o dolores en alguna parte del cuerpo.

8.- Miedos intensos de cualquier índole.
9.- Mala conducta alimenticia o desorden de horarios en la alimentación.
10.- Dificultades con el descanso nocturno.
11.- Estrés por exceso de trabajo o de responsabilidades.

LA CONCIENCIA
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