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FABRICACIÓN DE UNA LLANTA DE ALUMINIO POR FUNDICIÓN EN MOLDE

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KnK _

on 13 November 2015

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Transcript of FABRICACIÓN DE UNA LLANTA DE ALUMINIO POR FUNDICIÓN EN MOLDE

FABRICACIÓN DE UNA LLANTA DE ALUMINIO POR FUNDICIÓN EN MOLDE
Etapa Pre-Moldeo
Etapa Post-Moldeo
solidificacion y extraccion
Tratamientos termicos
1) Materiales de fabricación.
Acabado
Capas epoxy
Control de Calidad
Como últimas etapas del proceso las llantas bien acabadas, se someten a un adecuado control de calidad
Moldes permanentes para fundición de baja presión
Simulacion CAM de fabricación del molde
1. DEFINICIÓN DEL PRODUCTO

Conclusiones
* El tipo de fundición a emplear en la fabricación de monoblocks debe de ser la fundición por presión de abajo hacia arriba debido que por medio de este método se evita a que se generen los óxidos, esto porque la fundición del metal no hace contacto con el aire.


* A volumen grande de producción el costo unitario de producción se reduce considerablemente generando un mayor margen de ganancia, es por ello que las empresas tienen que producir a gran escala porque sino los costos fijos absorben las utilidades.


* El porcentaje de merma que da fundición de aluminio al solidificarse debe de ser tomado en cuenta para añadir la cantidad de material extra, que al final eliminados como desecho.


* Después del proceso de fundición y de la obtención del equipo por este método es necesario hacer un acabado mediante un mecanizado.


2. PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO:
Tratamientos químicos
Tratamientos mecánicos
La
llanta
es el punto de conexión entre el neumático, que es la única parte que toca el asfalto y el chasis.
Ha de ser lo más ligera posible sin deformarse al aguantar enormes fuerzas.

Los
Monobloques
de llantas de aleación combinan la construcción ligera de las aleaciones de aluminio especiales con el más alto nivel de estabilidad.
Todos los tipos de
llantas monobloque
son moldeadas en una sola pieza y están sujetas a rigurosos controles al final de cada etapa de producción.
El aluminio es uno de los metales más ligeros (peso específico 2,7 kg/cm3).
Se utiliza como una aleación que se endurece envejeciendo, manteniendo su característica principal, llámese
ligereza
, mejorando sus propiedades mecánicas y tecnológicas, como la resistencia a la
tracción
, resistencia a la
tensión dinámica
y la resistencia contra la
corrosión.
ALUMINIO
Generalmente la materia prima utilizada es aluminio procedente de sobrantes generados en fabricación y productos de aluminio los cuales ha terminado su vida útil.
El aluminio se suministra en
lingotes
de dimensiones 700x700x110 mm. Max. entre 8 y 10 kilos, apilados en paquetes compactos de peso entre 600 y 1100 kilos
Se funden lingotes de aluminio al que se añaden otros materiales para modificar sus características de dureza resistencia. La aleación de aluminio se lleva a una temperatura de unos 700ºC.
El aluminio fundido se transporta del horno de fundición con una cuchara a los moldes o coquillas con la forma de la llanta que se desea fabricar
Maquina de rayos X que comprueba que no exista ningún poro, defecto o agujero por el que pueda escaparse el aire de la rueda.
Etapa Moldeo. Fundición a baja presión.
Las aleaciones de aluminio son adecuados para este proceso, por sus
características de vertido
, para un punto de
fundición bajo
y un
intervalo de solidificación amplio
: estos requisitos permiten un
llenado lento del molde
, la r
eproducción de los detalles en el molde
, también una salida de aire correcta, mientras que las conexiones de vertido están todavía abiertas, a través del cual se transmite la presión en la pieza también durante la primera fase de la solidificación.



El producto resultante no presentará ninguna unión, porosidad y huecos, y la llanta primaria se compondrá de un grano compacto
Para producciones en serie de gran volumen se colocan líneas de moldeo:
VENTAJAS DEL USO DE MÁQUINAS DE BAJA PRESIÓN:

• Menor mano de obra, el hornero es el único elemento que se precisa, pues el horno funciona automáticamente y dosifica sobre la máquina que le "llama".


•Control exacto de la Tª que deseamos dosificar sobre el horno de baja presión, como consecuencia menor tiempo de no producción pues el Al se encuentra a la tª de colada después del trasvase.


•Producción de piezas con alta calidad al no introducir óxidos ni escorias.


•Vida del refractario superior a 10 años.


•Mayor productividad y calidad del metal.


•Menores costes de explotación.

Cuando el aluminio se expone al aire, se forma una superficie de óxido que protege el metal en muchos ambientes. Desafortunadamente, el óxido natural no es uniforme y puede ocurrir una corrosión localizada.
Pre tratamiento al Cromo.
El pre-tratamiento o capas de conversión producen una reacción en la superficie, convirtiendo el óxido en una película relativamente inerte que proporciona una buena adhesión para la pintura y mejora la resistencia contra la corrosión
Una vez pre-tratadas las llantas, pasan a un secadero antes de darles al acabado superficial deseado.
La pintura, requiere la aplicación de cuatro capas diferentes, constituidas por polvos epoxi aplicándole calor junto con una pintura metálica líquida.
Horno Infra-rojo
Revestimiento de película transparente se aplica sobre la rueda, con el fin de conferir una mayor brillantez protegiéndolo de la abrasión y de los agentes químicos.
A continuación se les dibuja el anagrama o lábel de la marca correspondiente.
Comprende dos fases:

el
temple estructural
y
envejecimiento.
El primero consiste en calentar la pieza a una temperatura de 400-600 grados; a continuación se enfría a la velocidad adecuada para que los microgranos que conforman la estructura del aluminio tomen el tamaño y la forma deseados.
Éste proceso recuece los aglutinantes y estabiliza la presión molecular.


El envejecimiento artificial (también llamado condimento) completa el ciclo de tratamientos y hace que la aleación esté lista para su uso estructural.
El torno vertical se utiliza para el procesamiento de los canales y la tuerca de la rueda
Moldeo de discos de corte del conjunto con herramientas de máquinas de CNC.
La rueda se rebaba de forma manual
Mediciones totalmente automatizadas
KTG
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