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CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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by

Anderson Carbajal

on 30 October 2014

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CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
POR EL MODO DE TRABAJO:
• Motor de cuatro tiempos: dos vueltas del cigüeñal, cuatro carreras de pistón, una del árbol de levas, un ciclo de trabajo.
• Motor de dos tiempos: una vuelta del cigüeñal, dos carreras del pistón, un ciclo de trabajo.




POR DISPOSICION DE LOS CILINDROS:
• Motores con cilindros en línea: tiene cilindros dispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque.
• Motores con cilindros en V: tiene los cilindros repartido en dos bloques unidos por la base o bancada, y formando un cierto ángulo (60°,90°, etc.).
• Motores con cilindros opuestos: los cilindros van dispuestos en un ángulo de 180° en posición horizontal y en sentido opuesto; y están unidos por la base o bancada.

POR LA DISTRIBUCION O DISPOSICION DE LAS VALVULAS
• SV: no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.
• OHV: se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvulas dispuestas en la culata.
• OHC: se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas.
• DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3,4 y 5 válvulas por cilindro.


POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE:
• Motores a gasolina: se alimentan de aire-combustible.
• Motores a diesel: este se alimenta de aire precalentado y el combustible es inyectado a presión dentro del cilindro.
• Motores a gas: los motores a gas contienen el mismo sistema que un motor a gasolina pero la explosión se genera con más fuerza y además la potencia disminuye un poco, otra diferencia es que las válvulas so construidas en sodio.
• Motores poli combustibles: motores como los diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles.

POR EL TIPO DE INYECCION O ALIMENTACION
• Carburador: es uno de los más utilizados y la forma de alimentación o de carburación se la realiza:
# aire que pasa por la boca del carburador, arrastra el combustible y de allí pasa por el colector de admisión hasta llegar a los cilindros.
• Inyección diesel: Este tipo de motores son sobrealimentados, estos absorben el aire que pasa por unas bujías de precalentamiento y este aire ingresa al cilindro cuando está en el tiempo de compresión es comprimido a una gran presión y espera hasta que llegue al pms, para que el gas-oil sea inyectado y se dé el auto encendido. En este motor tenemos:
Inyección directa.
Inyección indirecta.
• Inyección electrónica: las funciones básicas de un sistema de inyección es controlar la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal y presión adecuado para el funcionamiento del motor. Es este tenemos:
Inyección mono punto.
Inyección multipunto.

POR EL ENCENDIDO
• Por chispa electrónica: es el más utilizado hasta en los motores modernos como es el de inyección electrónica.
Sistema de encendido:
#-Sistema de encendido convencional.
#-sistema de encendido D.I.S (sistema de encendido sin distribuidor)
• Por auto encendido: este se utiliza en los motores a diesel este auto encendido se produce por las elevadas temperaturas y a la elevada presión del aire que ingresa en el cilindro, este también debido a la elevada presión que es inyectado el gas-iol.


POR EL TIPO DE REFRIGERACION
• Sistema de refrigeración por agua: este circula por dentro del motor y el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de este.
• Sistema de refrigeración por aire: este sistema es mas utilizado en motocicletas ya que así aprovechan el aire para refrigerar.



SEGÚN EL MODO DE REFRIGERACION

• Motores con cárter húmedo: motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.
• Motores con cárter seco: en este caso el cárter esta vacía y el lubricante entra al motor mezclado con la gasolina.

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