VÉLO PUBLIC OU CASIER PUBLIC?

VÉLO PUBLIC OU CASIER PUBLIC? CASIER PUBLIC Forces Faiblesses Coût compétitif. Il ne faut pas repositionner constamment.
Confort. Toujours sur le meilleur vélo: le tien.
Disponibilité: On a toujours le vélo lorsqu'on en a besoin.
Favorise l'industrie cycliste. N'est pas encore au marché.
Il faut un investissement important au début.
Beaucoup de casiers ont un impact visuel remarquable.
Certains casiers ne sont pas très ergonomiques pour l'utilisateur.
Un système de casiers publics sera toujours beaucoup moins cher qu'un système de vélo public, à cause des coûts de repositionnement et d'entretien des vélos.
Un système de casiers publics favorisera toujours à l'industrie du vélo, qui verra augmenter et ses ventes et la qualité des vélos vendus.
Un système de casiers publics va stimuler la généralisation du vélo électrique, ce qui portera une augmentation du nombre de cyclistes et du parcours moyen cyclé.
Un système de casier public aura toujours un impact visuel plus lourd.
Un système de vélo public stimule l'émergence de nouveaux cyclistes.
Un système de vélo public peu utilisé cause l'impression positive qu'un grand nombre de vélos est offert aux citoyens, tandis qu'un système de casier public peu utilisé, cause l'impression négative que l'on occupe en vain beaucoup d'espace public. LE STRUCTUREL Les systèmes de vélo public sont largement implémentés.
On peut trouver un bon nombre d'alternatives offertes par autant de sociétés puissantes.
Déployer un système de casier public exige un investissement important . LE CIRCONSTANCIEL ET ALORS, VÉLO PUBLIC OU CASIER PUBLIC? On ne peut pas dire que l'un soit mieux que l'autre. Chacun joue son rôle dans le développement d'une culture de mobilité urbaine basée sur le vélo.


On a besoin d'un "mix" des deux, un "mix" différent à chaque ville, en fonction du dégré de développement de l'utilisation du vélo.


En général, nous pouvons dire que le service de vélo public l'emportera dans les villes qui démarrent (starters) , et que son poids diminuera dans celles qui progressent (climbers) ou qui sont déjà très avancées (champions). Ceci est dû à des raisons qu'on a déjà évoquées: Un homme politique d'une ville "starter" peut montrer avec orgueil une longue rangée de vélos publics, mais il sera probablement critiqué si un grand nombre de casiers vides occupent les rues. Le mètre à la main, la surface occupée par les vélos est plus large, et la somme gaspillée est aussi plus grande dans le cas des vélos. Mais nous sommes les esclaves de nos impressions, et certainement, une rangée de casiers vides cause une impression pire qu'une rangée de vélos non-utilisés.

Les vélos publics sont une invitation à prendre le vélo, que le non-cycliste reçoit constamment, et ils exercent donc une influence bénéfique incontestable dans une ville qui démarre.

Au fur et à mesure que le nombre de cyclistes augmente, si tous doivent utiliser le vélo public, les coûts du système deviennent insoutenables.

Les possibilités de progresser des villes "climber" et "champion" dépendent beaucoup du développement des pédélecs, qui apportent un nouveau créneau d'utilisateurs et l'augmentation du parcours cyclé moyen. Et les pédélecs exigent impérativement un système de casiers publics. Les systèmes de casiers publics deviendront de plus en plus populaires dans l'avenir parce que l'avenir appartient aux "climbers" et aux "champions". Mais il faudra créer des casiers qui aient un impact visuel plus léger et qui soient très ergonomiques pour manoeuvrer aisément avec les lourds pédélecs. La BIZTRINE, une solution du futur COMMENT CONSTRUIRE UN SYSTÈME DE CASIERS PUBLICS Un système de casiers publics exige l'installation d'un grand nombre de casiers munis d'une serrure électronique intelligente et maniable.

Tous ceux éléments peuvent être acquis en une seule fois, ou bien de façon graduelle.

Le responsable de mobilité qui ait une masse critique considérable de cyclistes, une idée précise d'où déployer les casiers et de comment les gérer, et les ressources financières nécessaires pour faire face à l'investissement, peut entreprendre le projet, car il a tout ce qui est nécessaire pour implémenter le système dans sa ville.

Cependant, si quelqu'une des conditions mentionnées ne se remplit pas, on peut quand-même démarrer une installation graduelle de casiers à usage privé, munis d'une serrure mécanique. Ainsi on prépare la base du système de casiers publics du futur.

On peut imaginer des formules différentes pour favoriser l'acquisition de casiers à usage privé, telles que le renting, le leasing, la concession administrative, etc. qui garantissent à l'utilisateur le droit de garer son vélo sur un sol public désirable, et qui prévoient dans le contrat la possibilité que l'usage privé soit remplacé par l'usage public avant l'échéance prévue, avec les clauses et les compensations qu'on juge pertinentes.

Une partie de l'investissement total exigé peut donc être financée par des usagers privés, de la façon décrite, tandis qu'une autre, peut être financée par les ressources libérées par la réduction du parc de vélos publics qui doit nécessairement y suivre. En effet, le déploiement du réseau de casiers publics doit causer la redéfinition à la basse du réseau de vélos publics, qui doit se limiter dorénavant à satisfaire les besoins des utilisateurs occasionnels, tels que les touristes, etc. Déjà présent sur le marché
Promu par de grandes sociétés
On n'a pas besoin de posséder un vélo.
Impact léger dans le paysage urbain VÉLO PUBLIC Forces Faiblesses Ça coûte très cher
La qualité des vélos n'est pas terrible
Les vélos ne sont pas personnalisés
Très souvent les vélos ne sont pas en bon état.
Parfois on ne trouve pas de vélo lorsqu'on en a besoin