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Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar

Curso de Marinero de Puente -Módulo de gobierno de un buque, servicio de vigía y guardia segura
by José Gil FANJUL VIÑA on 24 April 2014

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Transcript of Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar


Reglamento Internacional de Abordajes. Señales acústicas, luces y otros objetos

Módulo de gobierno de un buque,
servicio de vigía y guardia segura

Señales de peligro
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.
Regla 35. Señales acústicas en visibilidad reducida.
Cuadro resumen de señales acústicas con visibilidad reducida.
Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.
Regla 34. Señales de maniobra y advertencia .
Cuadro resumen de señales acústicas y luminosas de maniobra y advertencia.
Luces y marcas.
Hidroaviones.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Buques dragaminas.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Remolque por el costado.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Longitud del remolque mayor de 200 metros, remolcado de manga mayor de 25 m y eslora inferior a 100 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Longitud del remolque menor a 200 metros, remolcado de manga mayor de 25 m y eslora inferior a 100 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Longitud del remolque menor de 200 metros.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
El Reglamento está estructurado en cinco partes y cuatro anexos técnicos:
Parte A - Generalidades.
Parte B - Reglas de rumbo y gobierno.
Parte C - Luces y marcas.
Parte D - Señales acústicas y luminosas.
Parte E - Exenciones.
Anexo I - Posición y características técnicas de las luces y marcas.
Anexo II - Señales adicionales para buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros.
Anexo III - Detalles técnicos de los aparatos de señales acústicas.
El Convenio Internacional sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972 (COLREG) fue aceptado por un gran número de estados de la OMI y adoptado el 20 de octubre de 1972 en sustitución de las anteriores reglas que databan de 1960.

El Convenio entró en vigor el 15 de julio de 1977 y ha sufrido, desde entonces distintas enmiendas, en 1981, 1987, 1989, 1993, 2001, datando la última de noviembre de 2007, mediante la resolución A.1004 (25) que entró en vigor el 1 de diciembre de 2009.

Este Convenio se aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Fotografías, gráficos y textos expuestos con fines educativos, de acuerdo con lo establecido para España, en el artículo 32 del Real Decreto legislativo 1/1996, de 12 de abril, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Propiedad Intelectual, regularizando, aclarando y armonizando las disposiciones legales vigentes sobre la materia.
© 2012
Elaborado por


José Gil FANJUL VIÑA
Luces y marcas.
Buques varados de eslora menor de 50 m.








Buques varados de eslora mayor de 50 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques restringidos por su calado en navegación.







Embarcaciones de prácticos.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Buques con capacidad de maniobra restringida de eslora mayor de 50 m fondeado.









Buques con capacidad de maniobra restringida de eslora mayor de 100 m fondeado.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Buques con capacidad de maniobra restringida de eslora mayor de 50 m con arrancada.








Buques con capacidad de maniobra restringida, sin arrancada con eslora mayor de 100 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Buques sin gobierno,con arrancada de eslora menor de 50 m.









Buques con capacidad de maniobra restringida,sin arrancada con eslora menor de 50 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de pesca de arrastre, sin arrancada.









Pesca de pesca de arrastre, con arrancada.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de pesca no de arrastre, sin arrancada, con aparejo mayor de 150 m por estribor.








Pesca de no de arrastre, con arrancada, con aparejo mayor de 150 m por estribor.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de vela en navegación y embarcaciones de remos.
Marca de los buques de vela navegando a motor.









Embarcaciones de remos.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo.
Buques de vela.








Buques de vela de eslora menor de 20 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Longitud del remolque mayor o igual a 200 metros, remolcado de manga mayor de 25 m y eslora superior a 100 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques remolcando y empujando.
Longitud del remolque mayor de 200 metros.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de propulsión mecánica, en navegación
Aerodeslizador de más de 50 m de eslora.












Aerodeslizador de menos de 50 m de eslora.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Atendiendo a las diferentes categorías de buques que contempla el Reglamento:
Buques de propulsión mecánica, en navegación.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Buques sin gobierno,sin arrancada de eslora mayor de 50 m.









Buques sin gobierno,con arrancada de eslora mayor de 50 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de pesca no de arrastre, sin arrancada.









Pesca de no de arrastre, con arrancada.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de vela en navegación.
Buques de vela.








Buques de vela de eslora menor de 7 m.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Buques de propulsión mecánica, en navegación
Buque de eslora inferior a 7 metros y velocidad máxima no superior a 7 nudos.









Buque de eslora inferior a 12 metros.
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Luces y marcas.
Todas las luces de navegación o señalización a bordo de los buques han de cumplir una serie de características técnicas, que se resumen en el siguiente cuadro.














En base a ellas y a la combinación de las mismas se puede identificar la dirección en la que se desplaza un barco, como hemos de reaccionar ante su presencia y las medidas de precaución que hemos de tomar mientras lo mantengamos a la vista.
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